Sportseksos med klaffer Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ford Mustang EcoBoost S550 de 2015 à 2017 i detalj.
En firesylindret rekkemotor på 2,3 liter i aluminium, med direkteinnsprøyting og twin-scroll-turbo: det er motoren i Mustang S550 EcoBoost fra første fase, 2015 til 2017, med 317 hk og 434 Nm tilgjengelig fra lave turtall. Nok til å få bakakselen til å jobbe med stor letthet, men ikke nok til å bli hørt: turbinen demper en del av pulsene, og originalanlegget gjør resten.
Denne produktsiden gjelder fase 1; EcoBoost etter facelift fra 2018 til 2022, Mustang GT med V8 og Focus RS med 2.3-motor har hver sin produktside. VIN-nummeret ditt bruker vi til å sjekke kompatibiliteten før produksjon. Med åpne klaffer får klaffeeksosen fra Rog frem den hese og kornete klangen i 2,3-litersmotoren, med turbosus under belastning og knitring ved motorbrems; med lukkede klaffer finner Mustang tilbake til en behersket lyd.
Regn med rundt to timer under bilen, med klemmer og pakninger og uten sveising; fabrikkens klaffestyring beholdes hvis den finnes, ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog. Produktsiden tilbyr også downpipen, under tilvalget «Manifold»: uten motoroptimalisering gir den lyd og noen kilo mindre; med motoroptimalisering når de publiserte Stage 2-verdiene for denne fasen 357 hk og 546 Nm. Med 200 celler beholder firesylindreren eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, noe som bare gjelder Mustanger bygget for bane. Rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere, sistnevnte børstet, gull eller lilla, med runde endestykker.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Ford Mustang EcoBoost, generasjon S550, fase 1, Fastback og cabriolet |
| Motor | EcoBoost, 2,3-liters firesylindret med twin-scroll-turbo, 317 hk og 434 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
Dekkes EcoBoost S550 2.3 etter facelift fra 2018 av denne produktsiden?
Nei, den har sin egen produktside, for årsmodellene 2018 til 2022. Denne dekker fase 1 fra 2015 til 2017; VIN-nummeret til Mustang-en din, som vi ber om ved bestilling, fjerner all tvil før produksjon.
Tjener 2.3 EcoBoost i Mustang S550 fase 1 på motoroptimalisering?
Med cat-back alene er det ikke nødvendig. Med downpipen gjør motoroptimalisering hos et autorisert verksted den frigjorte flyten om til effekt: det er det som gir de 357 hk og 546 Nm som er publisert i Stage 2 for versjonen på 317 hk.
Hva bør du vite om en Mustang EcoBoost S550 fra 2015 til 2017 på EU-kontrollen?
Lukk klaffene: firesylindringen får tilbake en standard stemme. Original downpipe eller 200 celler, katalysatoren forblir aktiv. 100 celler avgjøres ut fra bilen og landet ditt, og downpipen uten katalysator forlater ikke banen.
Kan en firesylindret Mustang S550 2.3 virkelig låte godt?
Ja, og det overrasker ofte: sluppet fri buldrer EcoBoost med en uventet hes klang, blandet med suset fra turboen. Det er ikke en V8, og anlegget later ikke som det; det er en egen stemme, langt mer nærværende enn original.
Får Mustang S550 cabriolet samme anlegg som Fastback?
Ja. Fastback og cabrioleten S550 får samme Rog-anlegg, akkurat som Ford Performance sitt originale sportseksosanlegg. På cabrioleten kommer en gulvforsterkning i tillegg under karosseriet: vi kontrollerer føringen ut fra VIN-nummeret ditt før produksjon.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ford Mustang EcoBoost S550: Mustangen med fire sylindre, guide til eksosanlegget
Både før og etter faceliften beholder Mustang EcoBoost S550 silhuetten, bakhjulsdriften og det lekne temperamentet i slekten, med en firesylindret turbomotor på 2,3 liter: 317 hk fra 2015 til 2017, 290 hk fra 2018 til 2022. Suset fra turboen og...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler