Guider

Honda S2000 AP1 og AP2: firesylindringen som hyler, eksosguiden

11 min lesing

Honda S2000 AP1 og AP2: firesylindringen som hyler, eksosguiden

Honda S2000 ble konstruert rundt en motor: en firesylindret sugemotor med variabel ventilstyring VTEC, som kunne dra høyere i turtall enn de fleste sportsbiler i sin tid. AP1 fra 1999 til 2003 og AP2 fra 2004 til 2009 deler dette temperamentet, og ett og samme ROG-anlegg med klaffer. Originalanlegget deres sluker det meste; denne guiden hjelper deg med å konfigurere det som slipper det fri.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2

Ditt ROG-anlegg til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2

Fra 2 490 € i rustfritt stål, 2 990 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003); Honda S2000 AP2 (2004-2009)
Motor
Honda S2000 AP1 F20: 240 hk; Honda S2000 AP2: 242 hk
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: manifold med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

F20C og F22C: S2000s firesylindrede VTEC-motorer

S2000 AP1 har F20C, en firesylindret sugemotor som yter 240 hk og 208 Nm, med en literytelse som lenge var en referanse. AP2 får F22C, eller beholder F20C avhengig av marked: den lengre slaglengden i F22C tar litt av toppen, men gir mer dreiemoment, med 242 hk og 221 Nm. I begge tilfeller avgjøres karakteren helt øverst på turtelleren, der VTEC skifter over til de skarpeste kamprofilene.

Samme understell, samme motor midt foran, samme høyturtallslogikk: ett og samme ROG-anlegg passer til begge versjonene. På en sugemotor av denne typen nøyer ikke eksosen seg med å bære lyden, den forteller historien om turtallsløftet, og originalanlegget visker ut nettopp det mest etterlengtede øyeblikket. ROG-anlegget lar den høres med klaffene åpne og gjør S2000 sivil med klaffene lukket.

Slik er eksosanlegget til din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: hele anleggetF20C
Klaffer lukket: lyddemperen jobber, og lyden forblir diskret.Klaffer åpne: den direkte veien åpnes, og motoren får full stemme.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om: det er den som former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 er det manifoldene, som samler opp eksosgassene når de forlater sylindrene. Den originale katalysatoren er integrert her: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte den er valgfritt: det frigjør gjennomstrømningen, og det er omprogrammeringen som gjør det om til hestekrefter.

Din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Honda S2000 AP1 F20

Puissance

Original240 hk

Couple

Original208 Nm

Honda S2000 AP2

Puissance

Original242 hk

Couple

Original221 Nm

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

ROG-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 koster anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    2 490 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

    Titan

    2 990 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

    Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 4: Fremre del: manifold og katalysator

    Tilvalg: manifoldene til din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.

    Sportkatalysator 200 celler

    +610 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.

    Sportkatalysator 100 celler

    +610 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.

    Uten katalysator

    +390 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Manifold uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? Med en sportkatalysator kan den tennes, fordi den bakre lambdasonden registrerer svakere rensing. Ingenting mekanisk: en omprogrammering eller en tur med diagnoseverktøy løser saken. Uten katalysator må du regne med omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi deg på telefon eller e-post.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

    I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

  4. Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

    Tilpass endestykkene til stilen på din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

    • Rustfritt stål
    • Svart
    • Karbon
    • Blålig titan
    Eksosender for Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2

ROG-lydsignaturen på VTEC-motoren i S2000

Firesylindringen i S2000 har to stemmer: en tørr og hes klang på middels turtall, og så, når VTEC slår inn, et lyst og anspent skrik som aldri ser ut til å ta slutt. Originalanlegget lar deg ane dette registerskiftet, men runder av kantene og holder det på avstand fra kupeen.

Med klaffene åpne gjør ROG-anlegget VTEC-overgangen skarp og spektakulær, og hver klatring mot det røde feltet blir et øyeblikk for seg, særlig med kalesjen nede. Med klaffene lukket får både AP1 og AP2 en rolig lyd tilbake, til daglige turer og lange etapper.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

  2. Kontroll

    VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

  3. Produksjon

    Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

  5. Montering

    Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Har din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2

  • Daglig bruk

    2 490 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    3 600 €

    • Titan
    • Manifold 200 celler
    • Omprogrammering

    Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    3 380 €

    • Titan
    • Manifold uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Hver Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

Konfigurer anlegget mitt til Honda S2000 AP1 F20 Konfigurer anlegget mitt til Honda S2000 AP2

Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2?

Fabrikkverdier for Honda S2000 AP1 F20: 240 hk; Honda S2000 AP2: 242 hk. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. De publiserte Stage 2-verdiene for hver modell står i tabellen med tall.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2?

Til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 koster ROG-anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til å gi Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 en ny karakter. Å bytte manifoldene er for å gå lenger, sammen med omprogrammering: 200 celler for vei, 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk.

Består Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 med ROG-anlegg den franske EU-kontrollen?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren beholder rensingen av eksosen: møt opp til kontroll med Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 med klaffene lukket. Med 100 celler er godkjent fransk EU-kontroll ikke lenger garantert; uten katalysator består bilen ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-anlegget på Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2?

Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2.

Hva koster et ROG-anlegg til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2, og hva er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 3 600 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre