Mercedes-AMG G65 W463: tolv sylindre til G-klassen, guide til eksosanlegget

V12 M279: tolv sylindre med biturbo under det kantete panseret på G65

G65 W463 har M279, en 6,0-liters V12 biturbo signert AMG. Den oppgis til 612 hk og et dreiemoment på 1 000 Nm, en sjelden verdi, tilgjengelig allerede på lave turtall. I en terrengbil med separat ramme og firehjulsdrift gir denne effekten akselerasjoner som trosser kjøretøyets silhuett og en forbløffende enkel kjøring, uansett situasjon.

På en motor av dette kaliberet avgjør eksosanlegget hva du merker av mekanikken. Originalanlegget på G65 er konstruert for at V12-en skal gå nesten ubemerket hen, et paradoks på et så iøynefallende kjøretøy. Med Rog-anlegget med klaffer, montert uten den minste endring på motoren, står du fritt til å la de tolv sylindrene høres eller bevare roen om bord.

Slik er eksosanlegget til din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo bygget opp

Her er hva Rog-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.

Din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 630 hk.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, og det er det vi anbefaler.

Med sine to turboer og et allerede betydelig dreiemoment har M279 en reserve i bakhånd som en Stage 2 kan hente fram. På en slik motor setter også drivlinjen og kjøretøyets generelle tilstand grensene, og resultatet avhenger av hvor seriøst tuningen gjøres. Rog-anlegget følger opp denne typen prosjekt og gir V12-en den stemmen den fortjener.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

2 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 2: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 2: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.

   Rog-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

Rogs lydsignatur på V12-en i G65

AMGs V12 biturbo har en tett og fløyelsmyk stemme, der de tolv sylindrene smelter sammen i en sammenhengende og dyp rumling som blir rikere under belastning. I G65 reduserer originalanlegget den til et fjernt sus, langt under det kjøretøyets størrelse lover.

På vanlige turer gir de lukkede klaffene G65 roen til en stor luksusterrengbil, i byen som på motorveien. Med klaffene åpne tar V12-en plassen sin: en oppstart som får folk til å snu seg, en silkemyk og massiv rumling under akselerasjon, og en slående kontrast mellom terrengbilsilhuetten og raffinementet i de tolv sylindrene.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Rog-fjernkontroll

  Den beste balansen mellom pris, lyd og komfort.

  Se denne konfigurasjonen

• Entusiast

  • Titan

  Et lettere anlegg og en mer metallisk tone på høyt turtall.

  Se denne konfigurasjonen

• Stil

  • Titan

  Anlegget synes like mye som det høres.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på noen få meldinger.

Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo: spørsmål og svar

Les også

• Alle Mercedes-AMG-systemer
• Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Pop & Bang: slik fungerer det, og er det risikabelt?
• Bli kvitt drønn på motorveien
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 28 merkene vi dekker