Mercedes-AMG GLA45 S H247: M139 i en kompakt SUV, guide til eksosanlegget

M139: AMGs mest ekstreme turbo-firesylindrede

M139 er en 2,0-liters firesylindret overladet av en twin-scroll-turbo, montert dreid i motorrommet slik at turbo og eksos sitter mot torpedoveggen. Den monteres etter AMG-prinsippet «én mann, én motor» og yter i GLA45 S 421 hk og 500 Nm, overført til alle fire hjul. For dette slagvolumet er det en helt uvanlig effekttetthet, som gir kraftige akselerasjoner og et sjeldent trekk helt opp.

På en så hardt presset firesylindret tar turboen allerede opp en del av lyden, og originalanlegget på GLA45 S, kalibrert for en allsidig kompakt SUV, visker ut resten. Rog-anlegget med klaffer monteres i stedet, uten inngrep i motoren eller styreenheten. Med klaffene lukket beholder du en diskret familie-SUV; med klaffene åpne viser M139 endelig det temperamentet de tekniske dataene lar deg ane.

Slik er eksosanlegget til din Mercedes-AMG GLA45 S H247 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Mercedes-AMG GLA45 S H247 i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Rog-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Mercedes-AMG GLA45 S H247 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

Selv i originalutførelse jobber M139 allerede under høyt trykk. Stage 2-omprogrammering, kombinert med en tilpasset fremre del, utnytter marginen som gjenstår, med forsiktighet på en så hardt presset motor. Resultatet avhenger av bilen og tuneren; Rog-anlegget er det logiske supplementet.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

   Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 3: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din Mercedes-AMG GLA45 S H247, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Mercedes-AMG GLA45 S H247.

   Rog-fjernkontroll

   

   En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi på e-post.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

   I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

Rogs lydsignatur på M139 i GLA45 S

M139 har en tørr og rasende stemme, langt råere enn en vanlig firesylindret, med et markert turbosus og en svært kvikk turtallsstigning. I GLA45 S leverer originalanlegget en temmet versjon, som verken gjenspeiler motorens effekt eller livlighet.

Med Rog-anlegget og åpne klaffer kommer den rå klangen i M139 fram, og GLA45 S får et nærvær som står i stil med ytelsene, med godt hørbare akselerasjoner og tydeligere nedgiringer. Med klaffene lukket får SUV-en tilbake en sivilisert oppførsel, tilpasset familieturer og bytrafikk.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

2. Kontroll

   VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

3. Produksjon

   Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

5. Montering

   Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Har din Mercedes-AMG GLA45 S H247 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Mercedes-AMG GLA45 S H247

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Mercedes-AMG GLA45 S H247 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Hver Mercedes-AMG GLA45 S H247 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

Mercedes-AMG GLA45 S H247: spørsmål og svar

Les også

• Alle Mercedes-AMG-systemer
• Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo
• Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo
• Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Pop & Bang: slik fungerer det, og er det risikabelt?
• De 28 merkene vi dekker