Mercedes AMG GT Coupé C192: vekk M177-V8-en, komplett guide til eksosanlegget
Andre generasjon AMG GT endret alt: firehjulsdrift som standard, 2+2-kupé og en arkitektur delt med SL R232. Det som ikke har endret seg, er den håndbygde 4.0 biturbo-V8-en, og demperen de nyeste normene legger på den. Denne guiden viser hva hvert valg endrer på din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo: materiale, lyd, klaffer og montering.
Din sportseksos med klaffer til Mercedes-AMG GT63 C192 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Mercedes samler alle våre anlegg for Mercedes.
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)Fra 4 290 € · gratis frakt · 20 virkedager
Se
Ditt Rog-anlegg til Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer anlegget mittDet viktigste.
- Biler
- Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)
- Motor
- M177 · 585 hk · 800 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Klaffer
- Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har sin egen guide: Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
4.0 biturbo-V8-en M177: GT-en som fikk firehjulsdrift
C192 markerer et brudd i AMG GT-ens historie. Sportsbilen fra Affalterbach får for første gang den variable firehjulsdriften AMG Performance 4MATIC+ som standard, det kompositte aluminiumskarosseriet gir nok plass til en 2+2-kupé, og arkitekturen deles med SL R232. Girkassen er en AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, med våt lamellclutch i stedet for momentomformer. I sentrum av det hele står den håndbygde 4.0 biturbo-V8-en M177, med turboene plassert inne i V-en, bygd etter prinsippet «One Man, One Engine».
Coupeen finnes i flere effektnivåer: tallene i tabellen nedenfor gjelder GT 63 4MATIC+, med 585 hk og 800 Nm. V8-en er der, men man hører den bare halvveis. Rog-anlegget gir den plassen den mangler, uten å røre originalelektronikken.
Slik er eksosanlegget til din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo bygget opp
Her er hva Rog-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo, helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Det monteres uten å røre motoren eller styreenheten.
Din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo i tall
På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.
Effekt
Dreiemoment
Publiserte originalverdier.
Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo anbefaler vi likevel omprogrammering på et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.
Helt ærlig: anlegget alene gir pust og lyd, Stage 2 gir forvandlingen. AMG-V8-en er kjent blant tunere for å tåle mye med ro: med Rog-anlegget og omprogrammering på et spesialisert verksted ligger de oppnådde tallene innenfor arbeidsområdet til en motor konstruert med god margin.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
2 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 2: Materiale: rustfritt stål eller titan
Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfritt stål 304
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.
Titan
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.
Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 2: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo.
Rog-fjernkontroll
En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.
På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.
Valgene dine følger med til produktsiden: igjen er bare finish, VIN og handlekurven.
Rogs lydsignatur på AMG-V8-en
AMG-V8-en har en lydidentitet som er kjent over hele verden: en dyp, rullende torden, punktert av tydelige smell når du slipper gassen. Det er nettopp dette C192-generasjonen mistet da den ble mer sivilisert. Anlegget vårt fjerner det som kveler den og gjenskaper denne signaturen fullt ut, med klaffene åpne. Med klaffene lukket blir coupeen igjen den langtursbilen den kan være, uten å miste noe av komforten.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.
-
Produksjon
Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.
-
Levering
Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.
-
Montering
Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverføring
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien på din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo
-
Daglig bruk
- Rustfritt stål
- Rog-fjernkontroll
Den beste balansen mellom pris, lyd og komfort.
Se denne konfigurasjonen -
Entusiast
- Titan
Et lettere anlegg og en mer metallisk tone på høyt turtall.
Se denne konfigurasjonen -
Stil
- Titan
Anlegget synes like mye som det høres.
Se denne konfigurasjonen
Og hvis det fortsatt er usikkerhet, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på hver melding.
Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo?
Fabrikkverdier for Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo: 585 hk og 800 Nm. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo?
Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.
Bråker Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo hele tiden med Rog-anlegget?
Nei. Med klaffene lukket går eksosgassene gjennom lyddemperen, og du beholder en komfortabel lyd. Med klaffene åpne kommer motoren fullt til uttrykk. Du bytter mellom de to når som helst, med Rog-fjernkontrollen eller den originale styringen hvis bilen din har det.
Består Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo med Rog-anlegg EU-kontrollen?
Rog-anlegget erstatter den bakre delen av eksosen, uten å røre motoren eller styreenheten. Møt opp med klaffene lukket: det er den mest diskrete posisjonen.
Hvordan monteres Rog-anlegget på Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo?
Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.
Hva koster et Rog-anlegg til Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo, og hva er leveringstiden?
Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering og 3 års garanti.
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)
Fra 4 290 € · 3 års garanti
Konfigurer eksosanleggetUsikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.
Rustfritt stål eller titan, Rog-fjernkontroll eller original styring: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.
RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
- Alle Mercedes-AMG-systemer
- Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo
- Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo
- Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo
- Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
- Pop & Bang: slik fungerer det, og er det risikabelt?
- Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
- De 28 merkene vi dekker
Les videre
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Med E55 W211 plasserte AMG en V8 kompressormatet på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse med...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunnen, guide til eksosanlegget GR Supra A90 blåste liv i en mytisk rekke ved å kombinere et kort chassis med bakhjulsdrift og...