Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT63 C192 (2024+)

Eksosanlegget til Mercedes-AMG GT63 C192 i detalj.

C192-coupéen markerer et brudd i historien til AMG GT: AMG Performance 4MATIC+-firehjulsdrift som standard for første gang, et komposittkarosseri i aluminium som frigjør en 2+2-kupé, og en arkitektur delt med SL R232. I midten sitter M177, en 4,0-liters V8 biturbo med turboene i V-en, håndmontert: 585 hk og 800 Nm i GT63, fra og med årsmodell 2024.

V8-en er der, men du hører den bare halvveis: C192-generasjonen har tapt i torden det den har vunnet i sivilisasjon. Cat-back fra Rog, sportseksos med klaffer eller klaffeeksos, gir AMG-V8-en tilbake den dype og rullende rumlingen og smellene når du slipper gassen; lukket lar den coupéen beholde komforten til en stor langtursbil.

På C192 selger denne produktsiden bare det bakre anlegget. Ingen fremre del tilbys: C192-plattformen bruker spesifikke downpipes som vi ikke fører. Den originale katalysatoren blir derfor sittende, med eksosrensingen, og motorstyringen røres ikke.

Hvert anlegg til GT63 C192 tar utgangspunkt i VIN-nummeret ditt og monteres på rundt to timer; klemmer og pakninger holder, og det sveises ikke. Kjøremodusene styrer de originale klaffene hvis coupéen har dem; ellers fjernkontrollen fra Rog. Produktsiden gjelder GT63; GT55 er ikke med, og den firedørs GT63 X290 har sin egen produktside. Når det gjelder materiale, gjør titan en bil som allerede er bygget rundt aluminium rundt 40 % lettere; rustfritt stål 304 er fortsatt det vanligste valget.