Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo (2019-2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 (2019-2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GT63 X290 i detalj.
En firedørsbil som gjør 0 til 100 km/t på 3,2 sekunder og når 315 km/t som GT63 S: AMG GT X290 skjuler en sportsbil. M177, en V8 på 4,0 liter med biturbo og turboene i V-en, håndbygd i Affalterbach, gir 585 hk og 800 Nm i GT63, og 639 hk og 900 Nm i GT63 S. MCT 9G-girkasse med lamellclutch og variabel 4MATIC+ fullfører pakken.
For øret er bilen likevel nesten høflig: på de nyeste årsmodellene glatter partikkelfilter og overdimensjonerte lyddempere ut alt. På en firedørsbil er kontrasten enda sterkere når tordenen kommer tilbake, for ingenting i silhuetten forbereder deg på det som kommer ut bak. Cat-back fra Rog gjengir den med åpne klaffer; med lukkede klaffer blir X290 igjen den sedanen for lange reiser den kan være.
Denne produktsiden dekker GT63 og GT63 S X290 fra 2019 til 2025; coupéen GT63 C192, på en annen plattform, har sin egen produktside. Montering med klemmer og pakninger, uten sveising, rundt to timer; anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt; klaffene styres av AMG-kjøremodusene eller av fjernkontrollen fra Rog.
På denne firedørsbilen betyr tilvalget «Manifold» egentlig downpipen med katalysator rett etter de to turboene på M177. Valgt med 200 celler beholder den eksosrensingen og passer fortsatt til veibruk. Vurderer du 100 celler, avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt. Varianten uten katalysator, som er kun for banekjøring, faller utenfor rammen for en registrert sedan. Med programvaren fullstendig skrevet om oppgir produktsiden Stage 2 på 820 hk og 1 100 Nm for begge versjonene. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, gjør bakenden på firedørsbilen lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Mercedes-AMG GT63 og GT63 S X290, firedørs |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo, 585 hk / 800 Nm (GT63) eller 639 hk / 900 Nm (GT63 S) |
| Årsmodeller | 2019-2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo.
Passer anlegget til den firedørs GT63 X290 på GT63 C192-coupéen?
Nei: C192 bygger på en annen plattform, delt med SL R232, og har sin egen produktside, uten fremre del i tilbudet. Denne gjelder GT63 og GT63 S X290 fra 2019 til 2025; VIN bekrefter versjonen din før produksjon.
Hvilken effekt når en GT63 S X290 i Stage 2?
Ifølge produktsiden 820 hk og 1 100 Nm med downpipe og full motoroptimalisering, mot 639 hk og 900 Nm som standard; samme verdi oppgis for GT63 med 585 hk. Cat-back-anlegget alene klarer seg uten motoroptimalisering.
Hvilket oppsett bør jeg beholde på en GT63 X290 til EU-kontrollen?
Cat-back alene eller downpipen med 200 celler, lukkede klaffer: firedøreren holder seg på standard lydnivå og avgassene renses. På en GT63 X290 godtas et oppsett med 100 celler eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, derfor lønner det seg å undersøke på forhånd. Versjonen uten katalysator, kun for banekjøring, har ingenting på en kontrollstasjon å gjøre.
Forblir GT63 X290 med anlegget komfortabel på lange reiser?
Ja: med lukkede klaffer demper lyddemperen strømmen, og firedørsbilen beholder stillheten som en ekte langturbil på motorveien. Stemmen til V8-en kommer bare tilbake når du velger det.
Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes AMG GT 63 X290: V8-en M177 uten filter, komplett guide til eksosanlegget
En firedørs med 900 Nm som går fra 0 til 100 km/t på 3,2 sekunder: GT 63 S 4-Door er familiebil bare av utseende. V8-en M177 er den samme håndbygde motoren som i AMG-coupeene, og den fortjener bedre enn tilbakeholdenheten...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler