Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo (2019-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG G63 W463A (2019-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG G63 W463A i detalj.
G63 W463A fra 2019 til 2024 overlater sine 585 hk og 850 Nm til M177, en 4,0-liters V8 biturbo med turboene inne i V-en, der hvert eksemplar settes sammen av én enkelt motorbygger i Affalterbach. Årsmodell 2018 dekkes ikke; den tidligere G63 W463 5.5 har sin egen produktside, det samme har G550 W463A med V8 som ikke er AMG.
Partikkelfilter og overdimensjonerte lyddempere har gjort denne V8-en overraskende høflig for en bil med denne karakteren. Cat-back-anlegget fra Rog gir den tilbake en dyp buldring med smell når du slipper gassen, med åpne klaffer; med lukkede klaffer får G63 tilbake roen i en salong, og klaffeeksosen lar deg gå fra det ene til det andre med én knapp.
Monteringen krever ingen sveising: klemmer, pakninger og rundt to timer holder, på et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt. AMG-kjøremodusene styrer fabrikkens klaffer hvis de finnes; ellers fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» tilsvarer her downpipen med katalysator etter turboene. Valgt med 200 celler beholder den eksosrensingen, noe som passer en G63 som kjøres i byen. Med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring, der en terrenggående bil av dette formatet knapt hører hjemme. Stage 2 publisert på produktsiden går opp til 670 hk og 1 000 Nm, komplett motoroptimalisering inkludert. Til slutt materialet: robust rustfritt stål 304, eller titan rundt 40 % lettere, i tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-AMG G63 W463A |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo, 585 hk og 850 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
Min G63 ble levert i 2018: kan den få anlegget til W463A?
2018 er utelukket: vi dekker G63 W463A fra 2019 til 2024, anlegg og downpipe. Avhengig av den nøyaktige datoen for bilen din lar VIN-nummeret oss avgjøre før produksjon; G63 W463 5.5 har sin produktside.
Hvilken Stage 2 oppgir produktsiden for G63 W463A?
Tabellen på produktsiden går opp til 670 hk og 1 000 Nm når downpipen er montert og styreenheten motoroptimalisert, fra 585 hk og 850 Nm i standardutførelse. Ingenting av dette er nødvendig for å glede seg over cat-back alene.
EU-kontroll: hva bør du beholde på en G63 W463A med anlegget montert?
Den originale fremre delen eller downpipen med 200 celler, og lukkede klaffer under kontrollen: G63 holder seg på standard lydnivå, med rensede avgasser. For en downpipe med 100 celler avhenger godkjenning av bilen og reglene i landet ditt, og det er lurt å forsikre seg på forhånd. Versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, langt unna veikontroller.
Er G63 W463A med anlegget fortsatt levelig i byen?
Ja: med lukkede klaffer beholder den diskresjonen fra fabrikken, for en parkering eller en tidlig avgang. Rumlingen fra V8-en kommer bare når du ber om den.
Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes G 63 AMG W463A: gi AMG-V8-en tordenen tilbake, komplett guide
G 63 er et absolutt ikon, og sideutgangene på eksosen er en del av personligheten. OPF-versjonene har likevel mistet en del av tordenen som gjorde G-en legendarisk. G 63-kundene våre er samstemte: det visuelle uttrykket krever et lydmessig uttrykk, uten...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler