Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo (2017-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 (2017-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til Mercedes-AMG GLC63 eller GLC63 S X253?
Rogs eksosanlegg for Mercedes-AMG GLC63 og GLC63 S X253 er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for V8-en M177 biturbo med 476 eller 510 hk: det samme anlegget passer begge versjonene. Med åpne klaffer kommer den dype buldringen fra V8-en tilbake; med lukkede klaffer beholder GLC komforten til en familie-SUV.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Mercedes-AMG GLC63 X253.
En SUV med håndbygd AMG-V8: GLC63 X253 får M177, 4,0 liter biturbo med turboene i V-en, med 476 hk og 650 Nm, eller 510 hk og 700 Nm som GLC63 S. Produktsiden dekker begge versjonene for årsmodellene 2017 til 2022; GLC43 med V6 og GLC300 har egne produktsider.
Nyere normer har påtvunget denne V8-en et partikkelfilter og overdimensjonerte lyddempere, og tordenen har blitt høflig. Cat-back fra Rog, sportseksos med klaffer eller klaffeeksos, gir den tilbake den dype rumlingen og smellene når du slipper gassen; lukket lar den GLC63 beholde komforten til en familie-SUV, til skolen som på ferie.
For denne SUV-en følger anlegget VIN-nummeret ditt og monteres på rundt to timer på løftebukk, holdt på plass av klemmer og pakninger, uten sveising. AMG-modusene beholder kontrollen over klaffer fra fabrikk; ellers fjernkontrollen fra Rog, med boksen i bagasjerommet.
Under tilvalgsnavnet «Manifold» får denne GLC63 i realiteten downpipen med katalysator, så nær turboene i V-en som mulig. Med 200 celler beholdes eksosrensingen, den mest fornuftige konfigurasjonen for en SUV som kjøres hver dag. 100 celler godkjennes på sin side eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring: to valg som passer dårlig med en familie-SUV. For GLC63 S på 510 hk oppgir produktsiden Stage 2 på 590 hk og 920 Nm, med full motoroptimalisering. Når det gjelder materiale, titan rundt 40 % lettere eller rustfritt stål 304, rundere for øret.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Mercedes-AMG GLC63 og GLC63 S X253, SUV |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo, 476 hk / 650 Nm (GLC63) eller 510 hk / 700 Nm (GLC63 S) |
| Effekt i kW | 350 til 375 kW |
| Årsmodeller | 2017-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
Er anlegget det samme for GLC63 og GLC63 S X253?
Ja, begge versjonene fra 2017 til 2022 deler denne produktsiden, både anlegg og downpipe. VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte årsmodell og versjon før produksjon. GLC63 Coupé C253 er verken bekreftet eller utelukket av kildene våre.
Hvilket potensial har en GLC63 S X253 med motoroptimalisering?
For S-versjonen på 510 hk viser Stage 2-tabellen 590 hk og 920 Nm når downpipen er montert og programvaren skrevet om. Cat-back alene klarer seg uten motoroptimalisering og lar AMG-styringen være urørt.
Krever en GLC63 X253 med anlegget montert et spesielt oppsett på EU-kontrollen?
Lukkede klaffer, med den originale fremre delen eller en downpipe med 200 celler: SUV-en holder seg på standard lydnivå, og eksosrensingen fungerer. Med en downpipe med 100 celler godkjennes SUV-en eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Siden versjonen uten katalysator kun er for banekjøring, er den ikke aktuell for en GLC63 som skal på kontroll.
Beholder GLC63 X253 mykheten på familieturene med anlegget fra Rog?
Ja: med lukkede klaffer beholder den originalstillheten på turer med flere om bord. V8-en tar bare ordet igjen når du velger det, via AMG-modusene eller fjernkontrollen fra Rog.
Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes GLC 63 AMG X253: gi AMG-V8-en tordenen tilbake, den komplette guiden
GLC 63 er et unikt tilfelle: verdens eneste kompakte SUV med V8 biturbo. Denne eksklusiviteten fortjener å bli hørt, men OPF-versjonene har blitt overraskende diskrete. Å slippe løs V8-motoren i GLC er å gjenopprette dens eksistensberettigelse. Her finner du alt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler