Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo (2015-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz GLC300 X253 (2015-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz GLC300 X253 i detalj.
Den 2,0-liters firesylindrede turbomotoren i GLC300 X253, utviklet for effektivitet og smidighet, gir 245 hk, opptil 258 hk avhengig av versjon, og 370 Nm allerede fra lave turtall: SUV-en går uanstrengt, selv fullastet, og glir inn på motorveien helt avslappet. Produktsiden dekker årsmodellene 2015 til 2019; GLC43 og GLC63 av samme generasjon, og etterfølgeren GLC300 X254, har sine egne produktsider.
Originalanlegget ble laget med ett eneste mål, stillhet, og den dype og nøkterne klangen i denne motoren mister all personlighet. Cat-back fra Rog, sportseksos med klaffer eller klaffeeksos, gir den en rundere og tydeligere lyd fra start og ved hvert pådrag; lukket gir den GLC-en tilbake roen som gjør den til en god reisefølge for familien.
På verkstedet holder rundt to timer til å demontere originalanlegget på GLC og feste vårt, laget etter VIN-nummeret ditt, med klemmer og pakninger. Klaffene følger originalstyringen hvis SUV-en har det; ellers fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen på 2,0-litersmotoren med katalysatoren. For en familie-SUV er versjonen med 200 celler, som beholder eksosrensingen, den mest logiske. På en SUV av denne typen tilfører 100 celler, godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator, kun for banekjøring, ingenting til familiehverdagen. For versjonen på 245 hk med motoroptimalisering oppgir tabellen på produktsiden 280 hk og 450 Nm. Når det gjelder materialet, holder rustfritt stål 304 for de fleste GLC, mens titan, rundt 40 % lettere, først og fremst velges for fargen.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-Benz GLC300 X253, SUV |
| Motor | 2,0-liters firesylindret turbo, 245 til 258 hk avhengig av versjon, 370 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
Min GLC X253 er en GLC250, eller en GLC300 fra 2020: er anlegget laget for den?
Produktsiden vår dokumenterer bare GLC300 X253 fra 2015 til 2019; GLC250 og årsmodellene 2020 til 2022 er ikke dokumentert. Med VIN-nummeret ditt kontrollerer vi det konkrete tilfellet før noe settes i produksjon.
Er det nok å montere downpipen på en GLC300 X253 for å få flere hestekrefter?
Nei, det må kombineres med motoroptimalisering, og da oppgir produktsiden 280 hk og 450 Nm for GLC300 med 245 hk. Uten den endrer downpipen lyden og massen. Montert alene lar cat-back motorstyringen på SUV-en være som den er.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Må passasjerene bak i en GLC300 X253 med anlegget tåle lyden hele tiden?
Nei: så lenge klaffene er lukket, beholder kupeen originalroen, på skoleturen som på motorveien. Motorens stemme kommer bare når du åpner.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz GLC300 X253: en rolig SUV som viser seg fram, guide til eksosanlegget
GLC300 X253 krysser av i alle boksene for en allsidig SUV: romslig, komfortabel og like hjemme med familien som på forretningsreise. På årsmodellene 2015 til 2019 bygger den på en firesylindret 2,0-liters turbomotor med sjenerøst dreiemoment. En motor som originalanlegget...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler