Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo (2024+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz GLC300 X254 (2024+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz GLC300 X254 i detalj.
GLC300 X254, som er bygget siden 2024, innleder den nye generasjonen av SUV-en med M254, en 2,0-liters firesylindret turbo fra Mercedes' nyeste motorfamilie: 258 hk og 400 Nm, et dreiemoment som kommer svært tidlig og gjør pådrag og påkjøring på motorvei behagelig, lastet eller ikke. Årsmodellene 2022 og 2023 er ikke dokumentert på produktsiden vår.
Stemmen er tørr og jevn, blir mer kornete ved akselerasjon og lar turbosusen ane seg; originalanlegget reduserer den til en vag dur, overdøvet av veistøyen. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog GLC en rundere og mer markert lyd, merkbar både ved oppstart og ved gasspådrag; med lukkede klaffer blir den igjen den rolige SUV-en for skolekjøringen.
Klaffeeksosen, skreddersydd etter VIN-nummeret ditt, erstatter anlegget på GLC på rundt to timer med klemmer og pakninger, uten et eneste sveisepunkt. For å styre klaffene beholder SUV-en fabrikkstyringen hvis den har en; ellers tar fjernkontrollen fra Rog over. Den tidligere GLC300 på X253-basen omtales på en annen side.
Ifølge spesialiserte produsenter er downpipen som selges under tilvalget «Manifold» den fra M254-familien, felles for GLC300 X254 og sedanen C300 W206. I 200-cellersversjonen beholder den rensingen, som du forventer av en familie-SUV. Den mer åpne 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator, kun beregnet for banebruk, holder seg langt unna skoleporten. Produktsiden oppgir ingen Stage 2 for denne GLC-en, og materialet velges mellom rustfritt stål 304 og titan som er omtrent 40 % lettere, i tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-Benz GLC300 X254, SUV |
| Motor | M254, 2,0-liters firesylindret turbo, 258 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2024+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo.
Min GLC300 X254 kom i 2023: gjelder denne produktsiden, som dekker biler bygget siden 2024, for meg?
Bare biler bygget siden 2024 er dokumentert hos oss; 2022 og 2023 gjenstår å kontrollere. VIN-nummeret til SUV-en din lar oss sjekke kompatibiliteten før vi setter i gang noe som helst.
Må M254 i en GLC300 X254 ha motoroptimalisering for å få glede av cat-back?
Ikke for cat-back, som originalstyringen godtar som den er. Med downpipen blir motoroptimalisering den eneste måten å hente ut effekt på; ingen Stage 2-verdi er publisert for denne motoren.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Er GLC300 X254 fortsatt avslappende på lange familieturer?
Ja: med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom lyddemperen, og ingen om bord blir slitne. Du åpner bare når veien og humøret passer.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz GLC300 X254: en familie-SUV som tar plass, guide til eksosanlegget
GLC300 X254, som er bygget siden 2024, er en romslig og komfortabel familie-SUV, drevet av M254, en firesylindret 2,0-liters turbomotor på 258 hk. Originalanlegget er utformet for å gjøre denne motoren uhørbar, til det punktet at de som kjører den...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler