Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz G550 W463A (2021-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz G550 W463A i detalj.
G550 W463A, den fornyede G-klasse-generasjonen, får en 4,0-liters V8 med de to turboene plassert inne i V-en: 422 hk og 610 Nm, rikelig dreiemoment fra lave turtall for å flytte denne terrengbilen med letthet. Med firehjulsdriften og de tre differensialsperrene som har gitt G-en sitt rykte, er den like komfortabel på motorveien som i terrenget, for årsmodellene 2021 til 2024 som omfattes her.
Dyp og rund, med den ujevne buldringen på tomgang som er typisk for V8, reduseres denne motoren av originalanlegget til bakgrunnsstøy uten forhold til bilens størrelse. Cat-back-anlegget fra Rog, med åpne klaffer, får den til å buldre ved start og vokse i kraft ved akselerasjon; med lukkede klaffer blir G550 diskret igjen, i byen som på landeveien.
Denne bilen kalles også W464, som vi knytter til W463A i katalogen vår; for den fremre delen nevnes bare G550, ikke G500, derav en kontroll via VIN. Klaffeanlegget monteres på rundt to timer, med klemmer og pakninger, uten sveising; den originale klaffestyringen beholdes, eller fjernkontrollen fra Rog.
For denne V8-en med sentrale turboer er delen som selges under tilvalget «Manifold», downpipen med katalysator. 200-cellers versjonen beholder eksosrensingen, noe som holder for veibruk. 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; varianten uten katalysator er kun for banekjøring og hører ikke hjemme på en terrengbil av denne typen. Ingen Stage 2-verdi er publisert for G550; bare motoroptimalisering ville gjort delen om til hestekrefter. Rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene; titan, rundt 40 % lettere, legger til en farge etter eget valg.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-Benz G550 W463A (også kalt W464) |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo (turboene i V-en), 422 hk og 610 Nm |
| Årsmodeller | 2021-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
Min G-klasse er en europeisk G500 W463A: er anlegget til G550 laget for den?
Produktsiden vår oppgir anlegget både for G500 og G550, men den fremre delen nevner bare G550. Send oss VIN-nummeret på G500-en din: vi sjekker før produksjon, særlig hvis du vil ha downpipen.
Er motoroptimalisering nødvendig på en G550 W463A med cat-back?
Nei, cat-back krever ingen inngrep i programvaren. Med downpipen blir motoroptimalisering nyttig for å hente ut effekt; produktsiden publiserer ingen Stage 2 for denne G550.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møter den opp med lukkede klaffer og cat-back alene eller downpipen med 200 celler, beholder den eksosrensingen og originalt lydnivå. Med en downpipe med 100 celler godkjennes G550 eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Varianten uten katalysator er kun for banekjøring og er utenkelig på en registrert G-klasse.
Forblir G550 W463A diskret i byen med anlegget?
Ja, med lukkede klaffer: V8-en blir igjen et bakgrunnsteppe, som ved levering. Buldringen kommer bare tilbake når du åpner, på veien eller ved oppstart.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: G-klassen du endelig kan høre, guide til eksosanlegget
G550 W463A viderefører den kantete silhuetten og terrengegenskapene som har gjort G-klassen til en legende, med komforten og finishen til en stor langdistansebil. Under panseret sitter en 4,0-liters biturbo-V8 med sjenerøst dreiemoment. Originalanlegget er derimot laget for at du ikke...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler