Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8 (2013-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 (2013-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Fremre del uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz G500 et G550 W463 5.5 i detalj.
Frem til 2015 overlot G500 / G550 W463 sin tyngde til en 5,5-liters V8 sugemotor, M273: 388 hk og 530 Nm levert progressivt, en fordel både i terrenget og på veien. Denne produktsiden dekker årsmodellene 2013 til 2015; G500 / G550 med 4,0-liters V8 biturbo som fulgte har sin egen produktside, det samme har G63 og G65 fra samme generasjon.
Det karakteristiske pulsslaget fra en V8, bredere på denne 5,5-litersmotoren enn på biturboen som fulgte, er sterkt dempet fra fabrikk: ikonet ruller fram, imponerende, men nesten stumt. Cat-back fra Rog, sportseksos med klaffer eller klaffeeksos, gir den stemmen silhuetten krever, dyp rumling ved start og akselerasjoner som høres på lang avstand, og deretter diskresjon i byen når du lukker.
Anlegget, laget for VIN-nummeret ditt, monteres på rundt to timer med klemmer og pakninger, uten sveising, med en rund sideutgang som er typisk for G-klasse. Har G-en din beholdt en fabrikkstyring av klaffene, fortsetter den å fungere; ellers tar fjernkontrollen fra Rog dens plass.
På 5,5-litersmotoren uten turbo i denne G-klassen tilsvarer tilvalget «Manifold» den fremre delen med katalysator, ved utløpet av motoren. Utformingen påvirker fyllingen høyt i turtall; med motoroptimalisering er gevinsten beskjeden, 3 til 8 %, og produktsiden oppgir 428 hk og 599 Nm i Stage 2. Montert med 200 celler lar delen eksosrensingen på denne G-en være på plass. Valgt med 100 celler godkjennes den fremre delen på denne G-en eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er den kun for banekjøring, en ramme som er fremmed for en terrengbil av dette formatet. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, kommer i tillegg på listen over valg for denne G-en.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), rund sideutgang, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Mercedes-Benz G500 og G550 W463, 5,5-liters V8 |
| Motor | M273, 5,5-liters V8 sugemotor, 388 hk og 530 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8.
Omfattes en G-klasse fra 2012, fortsatt med V8 på 5,5 liter, av denne produktsiden?
Årsmodellene 2008 til 2012 er utelukket: produktsiden gjelder G500 og G550 W463 5.5 fra 2013 til 2015. For et grensetilfelle, send oss VIN-nummeret, så kontrollerer vi før produksjon.
Hvorfor samler denne produktsiden G550 og G500 W463 med 5,5-litersmotor?
Fordi vi samler dem under samme referanse for årsmodellene 2013 til 2015. VIN-nummeret ditt lar oss deretter bekrefte versjon og år før produksjonen starter.
Hva kan den fremre delen gi på en V8 uten turbo som den i G500 W463?
En reell men moderat verdi: på en sugemotor betyr geometrien i den fremre delen noe, og gevinsten med motoroptimalisering ligger i størrelsesorden 3 til 8 %. Uten motoroptimalisering er det først og fremst lyden som endres; cat-back alene krever ingen.
EU-kontroll i sikte: hvordan forbereder du en G500 W463 5.5 med anlegg fra Rog?
Lukkede klaffer, med den originale fremre delen eller 200-cellers versjonen: terrengbilen beholder fabrikkens lydnivå og eksosrensingen. En fremre del med 100 celler montert på denne terrengbilen på 388 hk godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, noe som fortjener en sjekk på forhånd. Versjonen uten katalysator, som kun er for banekjøring, har ingenting å gjøre på en G som stilles til kontroll.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: ikonet som buldrer, guiden til eksosanlegget
G-klasse W463 er et monument: en terrengbil med separat ramme, formet med rette vinkler, som har blitt et stilobjekt uten å gi slipp på egenskapene. Som G500 / G550 har den fått to V8-motorer: en 5,5-liters sugemotor på 388 hk...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler