Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT43 X290 (2019-2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GT43 X290 i detalj.
GT43 X290 er sekssylinderversjonen av den firedørs AMG GT: en 3,0-liters rekkesekser med turbo, 367 hk og 500 Nm tilgjengelig svært tidlig, overført til bakken via 4MATIC+-firehjulstrekk. Naturlig balansert arkitektur, svært myk gange, og en silhuett som lover mye mer enn originalanlegget lar deg høre på modellene fra 2019 til 2025 som dekkes her.
For lydsporet forblir flatt: bilen akselererer kraftig, men den flytende tonen fra rekkesekseren, som blir røffere så snart turboen jobber, er visket ut. Cat-back fra Rog lar den folde ut stemmen fra dempet tomgang til kraftige akselerasjoner, med åpne klaffer; med lukkede klaffer finner GT43 tilbake til diskresjonen i en luksuriøs langturbil for de lange etappene.
Vi dokumenterer GT43 og ikke GT53, som ikke dekkes av denne produktsiden; GT63 med V8 har sin egen. Anlegget, produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer; AMG-modusene beholder kontrollen over fabrikkens klaffer, ellers tar fjernkontrollen fra Rog over.
Tilvalget «Manifold» tilsvarer downpipen på denne sekssylindreren. Med 200 celler lar den eksosrensingen være intakt, noe som passer en stor langturbil. På en firedørs reisebil er 100 celler, godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator, kun for banekjøring, unntaksvalg. GT43 har ingen publisert Stage 2-verdi på produktsiden, og materialet velges mellom rustfritt stål 304 og titan som fjerner rundt 40 % av anleggets masse.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-AMG GT43 X290, firedørs (GT53 er ikke dekket) |
| Motor | Rekkesekser 3,0 liter turbo, 367 hk og 500 Nm, 4MATIC+ |
| Årsmodeller | 2019-2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
Jeg har en AMG GT53 X290. Kan jeg bestille anlegget som er laget for GT43?
Ikke ut fra våre data: produktsiden for anlegget nevner GT43 og utelukker GT53, selv om den fremre delen nevner begge. Send oss VIN-nummeret, så kontrollerer vi før produksjon heller enn å utvide kompatibiliteten.
Trenger GT43 X290 med anlegget motoroptimalisering?
Nei, så lenge den originale fremre delen blir sittende: AMG-programvaren håndterer cat-back uten endringer. Monterer du downpipen, er det bare motoroptimalisering som gir hestekrefter; produktsiden publiserer ingen Stage 2 for denne versjonen.
Hvordan setter du opp en GT43 X290 med anlegget montert før en tur på EU-kontroll?
Lukk klaffene og behold cat-back alene eller downpipen med 200 celler: langturbilen låter som ved levering, og eksosrensingen fungerer. For en GT43 med downpipe på 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt. Varianten uten katalysator er kun for banekjøring og hører ikke hjemme på noen EU-kontroll.
Låter rekkesekseren i GT43 X290 som en V8 med anlegget fra Rog?
Nei, og det er heller ikke meningen: den beholder en flytende og jevn tone som hardner under akselerasjon. Anlegget fra Rog gjør den hørbar fra start til slutt, der originalen gjorde den flat.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GT43 X290: rekkesekseren uten filter, guide til eksosanlegget
Mercedes-AMG GT43 X290 er en firedørs coupe med lav og strukket linje, drevet av en 3,0-liters rekkesekser med turbo på 367 hk. En arkitektur kjent for balanse og lyd, som originalanlegget likevel glatter ut til den blir anonym. Denne guiden...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler