Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ (2019-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG CLS53 C257 (2019-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG CLS53 C257 i detalj.
M256 i CLS53 C257 er en 3,0-liters rekkesekser der turboen får hjelp av en elektrisk kompressor som fyller responshullet på lave turtall. De 435 hk og 520 Nm går til alle fire hjul via 4MATIC+-drift, med umiddelbar og jevn kraft, på CLS53 produsert mellom 2019 og 2023.
Stemmen er klarere og silkemykere enn hos en V8, med en lineær stigning og en metallisk klang som minner om fortidens store sekssylindrede motorer. Originalanlegget holder den tilbake, tro mot bilens rolle som gran turismo. Klaffeeksosen fra Rog slipper den fri: fyldig og ren lyd ved hver akselerasjon og hver nedgiring, og deretter tilbake til diskresjonen med lukkede klaffer, så du ankommer helt nøkternt.
Monteringen krever verken sveising eller kapping: rundt to timer, klemmer og pakninger, på et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt. AMG-kjøremodusene styrer fabrikkens klaffer hvis bilen har dem; ellers fjernkontrollen fra Rog. CLS450 og CLS350 av samme generasjon, i likhet med CLE53 C236, har egne produktsider.
Tilvalget «Manifold» gjelder downpipen med katalysator på M256; kildene våre angir ikke årsmodeller for denne delen, så vi kontrollerer den via VIN-nummeret. 200 celler lar eksosrensingen bli værende og holder for en grand tourer. Vil du lenger, avhenger godkjenningen av 100 celler av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, aldri på offentlig vei. Produktsiden oppgir ingen Stage 2-tall for denne motoren. Titan sparer rundt 40 % masse sammenlignet med rustfritt stål 304 og gir en mer metallisk tone.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-AMG CLS53 C257 4MATIC+, firedørs coupé |
| Motor | M256, 3,0-liters rekkesekser med turbo og elektrisk kompressor, 435 hk og 520 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
Kan AMG-anlegget til CLS53 C257 monteres på en CLS450, som også har seks sylindre?
Nei, CLS450 har sin egen produktside til tross for en motor med samme arkitektur. Her gjelder det bare CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ fra årene 2019 til 2023. For en 2018-modell eller en modell nyere enn 2023, send VIN-nummeret, så kontrollerer vi før produksjon.
Må en utstyrt CLS53 C257 til en tuner for motoroptimalisering?
Ingen med den bakre delen av anlegget alene. For downpipen er det programvaren som gjør flyten om til effekt; produktsiden oppgir ingen Stage 2 for denne M256, og resultatet avhenger av tuneren.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Titan eller rustfritt stål til en CLS53 C257?
Titan fjerner rundt 40 % av vekten med samme design og forsterker den metalliske klangen i rekkesekseren. Rustfritt stål 304, rundere, er fortsatt det vanligste valget for GT-bruk.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget
CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur merket lenge hadde forlatt: rekkesekseren. 3,0-liters M256 med overlading yter 435 hk og 520 Nm, overført til alle fire hjul via 4MATIC+-drivlinjen....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler