Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo (2018-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz CLS350 C257 (2018-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz CLS350 C257 i detalj.
Under panseret på CLS350 C257 sitter M264: en firesylindret 2,0-liters turbo på 299 hk og 400 Nm, som satser på effektivitet fremfor uttrykk. Gasspådragene er fortsatt friske til tross for størrelsen på den store sedanen, og produktsiden dekker årsmodellene 2018 til 2023. CLS450 med seks sylindre og CLS53 AMG har egne produktsider.
En moderne firesylindret turbo har mer karakter enn man aner: en dump tone på lave turtall, en livligere kornethet ved akselerasjon. Originalanlegget visker ut alt dette og etterlater bare en nøytral sus, i utakt med bilens design. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den en dypere og mer substansiell tone, aldri påtrengende; med lukkede klaffer kommer den elegante stillheten tilbake for forretningsmøtene.
Anlegget produseres for VIN-nummeret ditt og boltes deretter på plass på rundt to timer, med klemmer og pakninger, uten kapping. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis CLS-en har det; ellers fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» erstatter downpipen på M264, identisk med den på E300 W213 ifølge spesialiserte produsenter. Versjonen med 200 celler, som beholder eksosrensingen, er den vi anbefaler på en sedan av denne typen. En downpipe med 100 celler vil være godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og den uten katalysator er kun for banekjøring, en sjelden bruk for en CLS350. Ingen Stage 2-verdi er publisert, og uten motoroptimalisering er effekten akustisk. Titan, rundt 40 % lettere, kommer i tillegg til rustfritt stål 304 som materialvalg.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-Benz CLS350 C257, firedørs coupé |
| Motor | M264, 2,0-liters firesylindret turbo, 299 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo.
Kan jeg montere anlegget til CLS350 C257 på en CLS450 med sekssylinder?
Nei, CLS450 har sin egen produktside, i likhet med CLS53 AMG. Denne siden gjelder utelukkende firesylindreren i CLS350 C257, årsmodellene 2018 til 2023. VIN-nummeret lar oss bekrefte versjonen din før produksjon.
Hva ville poenget være med motoroptimalisering på en CLS350 C257 med downpipe?
For det bakre anlegget, nei: M264 beholder motorstyringen og sine 299 hk. Med downpipen er det motoroptimaliseringen som gjør flyten om til effekt; produktsiden oppgir ingen Stage 2 for denne motoren.
EU-kontroll: krever CLS350 med anlegget montert forberedelser?
Bare å lukke klaffene og beholde cat-back alene eller en downpipe med 200 celler: standardlyd, renset eksos. Den mer åpne 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Versjonen uten katalysator, som er kun for banekjøring, faller utenfor denne rammen.
Hvilket materiale anbefaler dere for en CLS350 C257?
Rustfritt stål 304 for en bil som kjøres hele året, med rund lyd; titan hvis du vil ha rundt 40 % mindre masse og en lysere tone på høye turtall, med valgfri farge.
Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz CLS350 C257: eleganse som får stemme, guide til eksosanlegget
CLS350 C257 viderefører ideen som gjorde CLS til en suksess: en sedan med coupeens utseende, elegant og komfortabel. Under panseret sitter en firesylindret 2,0-liters turbomotor på 299 hk, som originalanlegget gjør nesten uhørbar. Målet med denne guiden: å hjelpe deg...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler