Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC (2018-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz CLS450 C257 4MATIC (2018-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz CLS450 C257 i detalj.
CLS450 C257 kombinerer en 3,0-liters rekkesekser med turbo, 367 hk og 500 Nm, med 4MATIC-firehjulstrekk. Naturlig balansert arkitektur, svært lineær turtallsøkning, myke akselerasjoner: det er den mykeste versjonen i utvalget, dekket her for årsmodellene 2018 til 2023 med 4MATIC; en eventuell versjon med bakhjulstrekk er ikke dokumentert.
Klangen er en av de mest behagelige som finnes: silkemyk, uten rykk, ladet med råere overtoner ved akselerasjon. Fra fabrikk er det bare en elegant mumling igjen. På vei til ferien, med lukkede klaffer, beholder CLS-en din den dempede stillheten til en stor langturbil; med åpne klaffer avslører cat-back fra Rog en rund lyd fra oppstart og en turtallsstigning som endelig høres.
Klaffeeksosen, produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, på omtrent to timer. Den overtar originalstyringen av klaffene hvis den finnes, eller leveres med fjernkontrollen fra Rog. CLS350 med fire sylindre, CLS53 AMG og E53 W213 har egne produktsider.
På denne sekssylindrede turbomotoren tilsvarer tilvalget «Manifold» downpipen og katalysatoren. Med 200 celler beholder downpipen eksosrensingen, en selvfølge for en langturbil som CLS450. For 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring. Produktsiden publiserer ingen Stage 2: bare motoroptimalisering ville gjort denne delen om til effekt. Rustfritt stål 304 passer den silkemyke karakteren til sekssylinderen; titan, rundt 40 % lettere, tilfører metalliske overtoner.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-Benz CLS450 C257 4MATIC, firedørs coupé |
| Motor | Rekkesekser 3,0 liter turbo, 367 hk og 500 Nm, 4MATIC-drift |
| Årsmodeller | 2018-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC.
Dekkes en bakhjulsdrevet CLS450 C257?
Produktsiden vår gjelder CLS450 4MATIC fra 2018 til 2023; en versjon med tohjulstrekk er ikke oppført. Det enkleste er å sende oss VIN-nummeret: kontrollen skjer før all produksjon.
Må en utstyrt CLS450 C257 få endret motorstyringen?
Nei for cat-back, som lar motorstyringen være urørt. Legger du til downpipen, gjør motoroptimalisering hos et autorisert verksted den om til effekt; ingen Stage 2-verdi er publisert for denne sekssylindreren.
Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer og cat-back alene eller en downpipe med 200 celler beholder den lydnivået og eksosrensingen. 100 celler godkjennes derimot eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens downpipen uten katalysator kun er for banekjøring.
Forblir CLS450 C257 dempet på lange turer?
Ja: med lukkede klaffer gjør lyddemperen jobben, og sekssylinderen gjør seg usynlig, som ved levering. Du hører den bare når du ønsker det.
Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz CLS450 C257: eleganse med rekkesekser, guiden til eksosanlegget
Med CLS450 C257 viderefører Mercedes-Benz ideen om den firedørs coupéen som skapte CLS-ens rykte, nå med en 3,0-liters rekkesekser med turbo og 4MATIC-drift. Resultatet: en elegant, rask og avslappet langdistansebil. Originalanlegget filtrerer derimot bort nesten hele motorens klang før den...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler