Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo (2020-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG E53 W213 / S213 (2020-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG E53 W213 / S213 i detalj.
E53 W213 fra 2020 til 2023 erstattet V6-en i E43 med en 3,0-liters rekkesekser, støttet av en elektrisk kompressor og en 48 V startgenerator. Resultat: 435 hk og 520 Nm, umiddelbar respons på alle turtall, og en effektivitet som originalanlegget følger med nesten total stillhet.
Det er synd, for rekkemotoren har en naturlig dyp, silkemyk og jevn klang. Cat-back-anlegget fra Rog gir den endelig stemmen tilbake: med åpne klaffer får du fylde under belastning og tydelig knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer er det originale raffinementet tilbake, tro mot grand touring-ånden i E-klassen. Prinsippet bak en klaffeeksos er enkelt: det er du som bestemmer.
Montering uten sveising, klemmer og pakninger, rundt to timer på løftebukk. Anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt; klaffene styres fortsatt av AMG-modusene hvis bilen har dem fra fabrikk, ellers av fjernkontrollen fra Rog. E43 og E63 fra samme generasjon, i likhet med CLS450 C257 med seks sylindre, har egne produktsider.
På denne sekssylinderen tilsvarer tilvalget «Manifold» downpipen med katalysator; ifølge spesialiserte produsenter skiller den seg fra den på de nyere motorene som kom fra 2022, for eksempel på CLE53. En downpipe med 200 celler beholder eksosrensingen, noe som holder for de fleste E53 som kjøres hver dag. Den mer åpne 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring, ikke for langtur. For denne sekssylinderen publiserer produktsiden ingen konkret Stage 2-verdi. Titan rundt 40 % lettere eller rustfritt stål 304: begge tåler daglig bruk.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ sedan W213 og stasjonsvogn S213 |
| Motor | Elektrifisert 3,0-liters rekkesekser med turbo (48 V), 435 hk og 520 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
Kan en E53 W213 fra 2018 eller 2019 få anlegget?
Årsmodell 2018 er utelukket, og katalogen vår omfatter E53 W213 fra årsmodellene 2020 til 2023. For en 2019-modell avgjør VIN-nummeret: vi kontrollerer før produksjon. E43 med V6 og E63 med V8 har egne produktsider.
Må en E53 W213 ha motoroptimalisering for å få glede av lyden fra anlegget?
Ikke for cat-back: originalelektronikken håndterer den. Motoroptimalisering er nyttig hvis du bytter downpipen; produktsiden oppgir ingen Stage 2-verdi for denne motoren, så resultatet avhenger av tuneren.
Krever en utstyrt E53 W213 forholdsregler før EU-kontrollen?
Lukkede klaffer, cat-back alene eller downpipe med 200 celler: rekkesekseren beholder en aktiv katalysator og standard lydnivå. Med 100 celler godkjennes bilen eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Downpipen uten katalysator er kun for banekjøring og hører ikke med i et kontrolloppsett.
Rekkeseksen i E53 eller V6-en i E43 W213: hvilken låter best med anlegget fra Rog?
Rekkesekseren i E53 låter dypt, silkemykt og jevnt; V6 biturboen i E43 er røffere og ujevn på tomgang. I begge tilfeller lar anlegget fra Rog deg velge mellom original diskresjon og frigjort stemme.
Får E53 stasjonsvogn S213 samme anlegg som sedanen?
Ja. Sedanen W213 og stasjonsvognen S213 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme sekssylindrede 3,0-litersmotor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes E 53 AMG W213 / S213: vekk rekkesekseren, den komplette guiden
E 53 er AMGs fornuftige langdistansebil: elektrifisert rekkesekser, full komfort, effektivitet. Lyden er fullstendig diskret, og mange eiere skulle gjerne kunnet justere den. Det er helt presist det klaffene våre er til for. Her finner du alt som betyr noe...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler