Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG E43 W213 / S213 (2016-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG E43 W213 / S213 i detalj.
M276 i E43 W213 er en 3,0-liters V6 biturbo omarbeidet av AMG til 401 hk og 520 Nm, sendt til alle fire hjul via 4MATIC-drift. Rikelig og tidlig dreiemoment, trygt veigrep i all slags vær: dette er den diskré AMG-en i E-klassen, produsert fra 2016 til 2018 i versjonen denne produktsiden dekker.
En V6 har ikke stemmen til en rekkesekser. Stemmen til M276 er røffere: en dyp rumling, litt ujevn på tomgang, som hardner tydelig når du akselererer. Fra fabrikk er sedanen upåklagelig høflig, noen ganger frustrerende. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den en tydeligere oppstart, fyldige akselerasjoner og mer levende retardasjoner; med lukkede klaffer blir den igjen E-klassen for forretningsreiser.
Produsert etter VIN-nummeret ditt monteres anlegget uten sveising, med klemmer og pakninger, på omtrent to timer. Originalstyringen av klaffene forblir aktiv hvis E43-en din har det; ellers fjernkontroll fra Rog. E53 med rekkesekser og E63 med V8 har egne produktsider, det samme har GLE43 W166 som deler denne V6-en.
Med to turboer er det downpipen som bremser mest etter lyddemperen; produktsiden selger den under tilvalget «Manifold». Med 200-cellers katalysator rører den ikke eksosrensingen; med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Den gir bare mer effekt sammen med motoroptimalisering. Rustfritt stål 304 passer godt til den rå klangen i V6-en, og titan gjør anlegget rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG E43 4MATIC sedan W213 og stasjonsvogn S213 |
| Motor | M276, 3,0-liters V6 biturbo, 401 hk og 520 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
Jeg har en E43 W213 registrert i 2019: er dette anlegget laget for den?
Vi dokumenterer den for E43 W213 fra 2016 til 2018, både cat-back og fremre del. For et nyere eksemplar er ingenting bekreftet i dag: VIN-nummeret lar oss kontrollere før anlegget settes i produksjon.
Hvilken gevinst kan E43 W213 håpe på etter motoroptimalisering?
Tabellen på produktsiden går fra 401 hk og 520 Nm til 466 hk og 630 Nm i Stage 2, med downpipe. M276 har en reserve som tuneren utnytter via ladetrykk, innsprøytning og tenning. Ingenting av dette kreves for det bakre anlegget alene.
Hvordan stiller du med en E43 W213 med anlegget fra Rog på dagen for EU-kontrollen?
Møter den opp med lukkede klaffer og cat-back alene eller en downpipe med 200 celler, beholder den originalt lydnivå og eksosrensingen. Har du valgt 100 celler, bør du vite at det godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Downpipen uten katalysator er kun for banekjøring og dermed ikke aktuell for EU-kontrollen.
Beholder E43 W213 kjøremodusene for å styre klaffene?
Hvis sedanen har det fra fabrikk, ja: anlegget kobles til den eksisterende styringen. Du kan også velge fjernkontrollen fra Rog, som overser valgt modus og svarer på et knappetrykk.
Får E43 stasjonsvogn S213 samme anlegg som sedanen?
Ja. Sedanen W213 og stasjonsvognen S213 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V6 biturbo, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: AMG-stemmen tilbake, guide til eksosanlegget
Mercedes-AMG E43 W213 / S213, produsert fra 2016 til 2018, har en V6 3,0 biturbo på 401 hk og 520 Nm i E-klassens elegante silhuett. Alt dette gir en rask og diskret sedan, kanskje for diskret: originalanlegget slipper bare ut...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler