Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo (2016-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 (2016-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 i detalj.
GLE43 W166 fra 2016 til 2019 har M276, en 3,0-liters V6 biturbo på 367 hk og 520 Nm, kombinert med 4MATIC-drift: bredt dreiemoment tidlig, kraftige akselerasjoner, trygge forbikjøringer. En motor mer allsidig enn demonstrativ, med en gjerne diskret karakter, som likevel gjør denne SUV-en til en ekte AMG. GLE450 er ikke dokumentert hos oss og er derfor ikke dekket.
Hes, nervøs og med en litt metallisk klang ved akselerasjon: stemmen til V6 biturbo overrasker, men de to turboene demper en del av den, og originalanlegget gjør resten. For en modell med AMG-merke er resultatet frustrerende. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog en dypere og fyldigere lyd ved hver akselerasjon; med lukkede klaffer får SUV-en tilbake den ideelle diskresjonen for ferieveiene.
For denne SUV-en følger klaffeeksosen VIN-nummeret ditt; rundt to timer på verkstedet, klemmer, pakninger og ingen sveising. Har GLE43 klaffer fra fabrikk, beholder den styringen av dem; ellers styrer fjernkontrollen fra Rog dem. GLE63 W166 med V8, E43 W213 og SLC43 R172, som deler denne V6-en, har sine egne produktsider.
Under navnet «Manifold» får denne GLE43 i realiteten downpipen med katalysator som følger etter turboene på V6-en. For en SUV som brukes av familien er 200 celler, som beholder eksosrensingen, fortsatt den fornuftige versjonen. De mer åpne variantene, 100 celler, som godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator, som er kun for banekjøring, passer dårlig til en ferie-SUV. Med ny programvare og downpipe montert når GLE43 465 hk og 650 Nm ifølge produktsiden. Til slutt titan, rundt 40 % lettere, eller rustfritt stål 304, rundere og mer vanlig.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG GLE43 4MATIC SUV W166 og Coupé C292 |
| Motor | M276, 3,0-liters V6 biturbo, 367 hk og 520 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
Min GLE W166 er en GLE450: kan anlegget laget for GLE43 AMG monteres på den?
Ikke dokumentert: produktsiden vår dekker bare GLE43 W166 3.0 biturbo fra 2016 til 2019, både for anlegget og for downpipen. Send oss VIN-nummeret til SUV-en din, så kontrollerer vi det konkrete tilfellet før all produksjon.
Hva kan en GLE43 W166 med motoroptimalisering og downpipe gi?
Ifølge produktsiden går en GLE43 i Stage 2 fra 367 hk og 520 Nm til 465 hk og 650 Nm, avhengig av motorens tilstand og tuneren. Uten downpipe trengs ingen motoroptimalisering for å få glede av anlegget.
Må GLE43 W166 med anlegget forberedes før EU-kontrollen?
Det holder å lukke klaffene og beholde cat-back-anlegget alene eller 200-cellers downpipen: SUV-en låter som originalt og rensingen forblir aktiv. En GLE43 med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Downpipen uten katalysator, kun beregnet for banebruk, er ikke aktuell på EU-kontrollen.
Er en utstyrt GLE43 W166 fortsatt avslappende på vei til ferien?
Ja: med lukkede klaffer gjør V6-en seg usynlig, og cruisingen forblir stille for hele familien. Du gir den stemmen tilbake med et knappetrykk når veien innbyr til det.
Får GLE43 Coupé C292 samme anlegg som SUV-en?
Ja. SUV-en W166 og Coupé C292 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V6 biturbo, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: vekk AMG-V6-en, eksosguiden
GLE43 W166 gir Mercedes' store SUV AMG-preg: 4MATIC-firehjulstrekk og en 3,0-liters biturbo-V6 som yter 367 hk og 520 Nm. Nok til å ta med hele familien med godt humør. Men originalanlegget er tegnet slik at man nesten ikke hører motoren,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler