Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 (2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 i detalj.
GLE63 W166 årsmodell 2015 beholder 5,5-liters V8 biturbo fra AMG-ene i sin generasjon: 557 hk og 700 Nm for å flytte en stor SUV som en sportssedan. Anlegget er utviklet nettopp for dette året og versjonen uten S; etterfølgeren GLE63 W167 med 4,0-liters V8 og GLE43 W166 med V6 har hver sin produktside.
Det er en V8 fra storhetstiden, med rullende torden, men originalanlegget, avstemt for limousinkunder, gjemmer en god del av det akustiske potensialet under lyddemperne. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog den tilbake dybden, nærværet og smellene når du slipper gassen; med lukkede klaffer er den originale cruisingkomforten intakt på lange turer.
Montering på omtrent to timer, med klemmer og pakninger, uten noen sveising, på et anlegg bygget etter VIN-nummeret ditt. Hvis denne GLE-en har fabrikkstyrte klaffer, overtas styringen deres; ellers velger du fjernkontrollen fra Rog.
Bak de to turboene på 5,5-litersmotoren er det downpipen med katalysator denne SUV-en får under tilvalget «Manifold». Med 200 celler beholder SUV-en rensingen og forblir en hverdagsbil. For 100 celler avgjøres godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; varianten uten katalysator er kun beregnet for banebruk, et terreng en SUV av denne størrelsen sjelden besøker. I Stage 2, med full motoroptimalisering, oppgir produktsiden 720 hk og 1 050 Nm. Titan gjør anlegget omtrent 40 % lettere enn rustfritt stål 304, som fortsatt er det mest valgte.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 og Coupé C292 (S-versjonen er ikke dekket) |
| Motor | V8 på 5,5 liter med biturbo, 557 hk og 700 Nm |
| Årsmodeller | 2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
Kan min GLE63 S W166 eller en GLE63 fra 2016 få dette anlegget?
Produktsiden vår dekker presist GLE63 W166 5.5 fra 2015, uten S-versjonen, og den fremre delen er bare beregnet for denne årsmodellen. For alle andre GLE63 lar VIN-nummeret oss avgjøre før vi produserer.
Hvilken effekt gir produktsiden en GLE63 W166 i Stage 2?
Tabellen viser 720 hk og 1 050 Nm for denne 5,5-liters V8-en, når downpipen er montert og programvaren helt omarbeidet. Uten disse to trinnene fungerer det bakre anlegget med AMGs originale motorstyring.
Hva anbefaler dere for en GLE63 W166 med anlegget montert før EU-kontrollen?
Lukkede klaffer og en original fremre del eller 200 celler: SUV-en beholder da standard lyd og rensede avgasser. På denne GLE-en fra 2015 godkjennes en 100-cellers downpipe eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt: det er lurt å sjekke før du bestiller time. Versjonen uten katalysator, kun beregnet for banebruk, er ikke en del av dette oppsettet.
Er GLE63 W166 med anlegget fortsatt en god reisebil for familien?
Ja: så lenge klaffene er lukket, demper lyddemperen strømmen, og kupeen holder seg rolig på motorveien. V8-en tar bare ordet igjen når du ber om det.
Får GLE63 Coupé C292 samme anlegg som SUV-en?
Ja. SUV-en W166 og Coupé C292 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 5,5-liters V8 biturbo, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes GLE 63 AMG W166 / C292: slipp løs AMG-V8-en, komplett guide til eksosanlegget
GLE 63 W166 har AMGs store biturbo-V8 fra før OPF: tordenen sitter i motoren, originalanlegget slipper bare gjennom en brøkdel av den. Det er en av SUV-ene der forholdet mellom forvandling og pris for et eksosanlegg er mest spektakulært. Her...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler