Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 (2020-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 i detalj.
GLE63 W167 får AMGs 4,0-liters V8, med turboene i V-en og håndmontert i Affalterbach: 571 hk og 750 Nm, et dreiemoment som kommer nesten umiddelbart og gir denne store SUV-en pådrag som en sportsbil. Våre data gjelder GLE63 fra 2020 til 2023, uten å nevne S-versjonen, som derfor ikke dekkes av denne produktsiden.
Dyp og steinete buldring som eksploderer ved akselerasjon: stemmen til V8-en er en av de mest gjenkjennelige i dag, men originalanlegget, kalibrert for familiebruk, holder den på avstand. Cat-back-anlegget fra Rog, med åpne klaffer, gir GLE63 en kraftig oppstart og en fyldig lyd ved hver akselerasjon; med lukkede klaffer dukker den store familie-SUV-en opp igjen, i byen som på motorveien.
Omtrent to timer i verkstedet, klemmer og pakninger, ingen sveising: anlegget, bygget etter VIN-nummeret ditt, monteres uten å endre noe på SUV-en. Avhengig av utstyret på GLE-en din styres klaffene av AMG-modusene eller av fjernkontrollen fra Rog. Søskenmodellene GLE63 W166 med 5,5 liter, sekssylindrede GLE53 og GLE450 behandles på andre sider.
Denne V8-en med sentralt plasserte turboer får, under tilvalget «Manifold», en downpipe med katalysator. 200-cellers versjonen, som beholder eksosrensingen, passer til veibruk og familiebruk. For en 100-cellers avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; varianten uten katalysator, som kun er for banekjøring, er ikke ment for å kjøre denne SUV-en på offentlig vei. Ingen Stage 2-verdi er publisert her. I titan veier anlegget rundt 40 % mindre enn i rustfritt stål 304 med samme design, med en litt mer metallisk lyd.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG GLE63 SUV W167 og Coupé C167 |
| Motor | V8 på 4,0 liter med biturbo, 571 hk og 750 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
Passer anlegget til denne GLE63 W167 på en GLE63 S av samme generasjon?
S-versjonen er ennå ikke dokumentert hos oss: denne produktsiden gjelder GLE63 W167 fra 2020 til 2023. For en GLE63 S, send oss VIN-nummeret, så kontrollerer vi kompatibiliteten før produksjonen settes i gang.
Må GLE63 W167 med downpipen motoroptimaliseres?
Ja, hvis du vil hente ut hestekrefter: uten tilpasset programvare gir delen bare lyd og litt lavere vekt. Produktsiden oppgir ingen Stage 2 for denne versjonen; cat-back alene krever ingenting.
Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Vekker GLE63 W167 med anlegget oppsikt i byen uten å ville det?
Nei: med lukkede klaffer beholder den diskresjonen fra fabrikken, helt ned i et parkeringshus. Rumlingen fra V8-en kommer bare tilbake når du ber om den.
Får GLE63 Coupé C167 samme anlegg som SUV-en?
Ja. SUV-en W167 og Coupé C167 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 4,0-liters V8 biturbo, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 V8 biturbo: V8-en uten demper, guide til eksosanlegget
GLE63 W167 er en stor familie-SUV med sportsbiltemperament: 4,0-liters AMG-V8-en med biturbo yter 571 hk og 750 Nm, nok til å flytte den store kroppen med overraskende letthet. På årsmodellene 2020 til 2023 holder originalanlegget likevel det meste for seg...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler