Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz E300 W213 / S213 (2016-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz E300 W213 / S213 i detalj.
E300 W213 fra 2016 til 2023, en stor reisesedan, overlater turene til en 2,0-liters firesylindret turbo med direkteinnsprøytning: 245 hk ved lansering, 258 hk etter faceliften, og 370 Nm tilgjengelig fra lave turtall. Nok til å dra E-klassen lett, og sparsom på lange etapper.
Stemmen er dyp og jevn på tomgang, og får deretter en tørrere klang når turboen begynner å blåse. Originalanlegget pakker den så godt inn at den forsvinner bak stillheten i kupeen. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog en mer markert oppstart og relieff ved forbikjøringer; med lukkede klaffer kommer roen som kjennetegner E-klassen tilbake på lange reiser. Cat-back med klaffer eller klaffeeksos, prinsippet er det samme.
Montering uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer; anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt. Originalstyringen beholdes hvis sedanen har det, ellers fjernkontrollen fra Rog. E43, E53 og E63 AMG fra W213-generasjonen, i likhet med etterfølgeren E300 W214, har sine egne produktsider.
Tilvalget «Manifold» betegner downpipen på firesylindreren, en del som er felles med CLS350 C257 ifølge spesialiserte produsenter. Med 200 celler endres ingenting for eksosrensingen, noe som gjør den til den logiske versjonen for en reisesedan. Mer åpen er 100 celler, godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; delen uten katalysator, kun for banekjøring, gir knapt mening på en E300 til hverdags. Produktsiden publiserer ingen Stage 2 for denne motoren, og uten motoroptimalisering gir delen bare lyd. Rustfritt stål 304 er det mest valgte på en sedan av denne typen; titan veier rundt 40 % mindre.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-Benz E300 sedan W213 og stasjonsvogn S213 (stasjonsvogn fra 2019), før og etter facelift |
| Motor | 2,0-liters firesylindret turbo, 245 hk og senere 258 hk (facelift), 370 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
Kan en E200, E250 eller E350 W213 få anlegget til E300?
Referansen vår nevner bare E300 med 2,0-liters turbomotor, som vi har tatt med for årsmodellene 2016 til 2023. De andre versjonene er ikke dokumentert: send oss VIN-nummeret, så sjekker vi før produksjon i stedet for å anta.
Beholder E300 W213 original motorstyring?
Ja, med cat-back alene. For downpipen gjør motoroptimalisering flyten om til effekt; produktsiden oppgir ingen Stage 2-verdi for E300, så resultatet avhenger av tuneren og versjonen, 245 eller 258 hk.
Må en E300 W213 med anlegget forberedes før EU-kontrollen?
Det holder at den beholder cat-back alene eller en downpipe med 200 celler og lukkede klaffer: eksosrensingen er den originale, og lyden forblir dempet. Med en downpipe med 100 celler avhenger utfallet av bilen og reglene i landet ditt. Uten katalysator er delen kun for banekjøring og skal derfor ikke til kontrollstasjonen.
Får E300 stasjonsvogn S213 samme anlegg som sedanen?
Ja, fra 2019: E300 stasjonsvogn S213 finnes bare etter faceliften, og den får da samme Rog-anlegg som sedanen W213 og monteres på samme måte, med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt bekrefter versjon og årsmodell før produksjon.
Blir en utstyrt E300 W213 / S213 slitsom på grunn av dur på en lang motorveitur?
Med lukkede klaffer, nei: lyddemperen tar over, og den store sedanen holder seg rolig i jevn hastighet. Du åpner på en åpen vei og lukker igjen med ett trykk.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz E300 W213 / S213: E-klassen slipper hemningene, guiden til eksosanlegget
E-klasse W213 er en langturbil i sjelen: romslig, stillegående og skapt for å sluke kilometer. Som E300, fra 2016 til 2023, bruker den en 2,0-liters firesylindret turbomotor på 245 hk i første versjon. En effektiv motor, som originalanlegget, bygget for...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler