Mercedes-Benz E300 W214: E-klassen tar ordet, guide til eksosanlegget

2,0-liters turboen i E300: den rolige kraften til en E-klasse

E300 W214 drives av en firesylindret 2,0-liters turbomotor som yter 258 hk og 400 Nm. I en sedan av denne størrelsen er det dreiemomentet som teller: tilgjengelig tidlig og over et bredt register gir det kraftige mellomakselerasjoner og uanstrengt kjøring, enten du skal forbikjøre på landeveien eller kjøre inn på motorveien. En diskret og effektiv motor, laget for lange turer.

E-klassen har alltid dyrket stillheten, og originalanlegget i W214 tar det svært langt: firesylindringen med turbo, allerede dempet av turbinen, blir nesten umerkelig. ROG-anlegget med klaffer tar dens plass, mens motor og styreenhet forblir originale. Du beholder roen til en stor langdistansebil, og får med åpne klaffer en dypere og mer markant lyd som gir kjøringen mer dybde.

Slik er eksosanlegget til din Mercedes-Benz E300 W214 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din Mercedes-Benz E300 W214 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Mercedes-Benz E300 W214, og det er det vi anbefaler.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din Mercedes-Benz E300 W214 koster anlegget 3 390 € i rustfritt stål og 4 140 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   3 390 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   4 140 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din Mercedes-Benz E300 W214, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +700 €

   8/10

   Vei og fransk EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   +700 €

   9/10

   Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   +460 €

   10/10

   Kun til banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Mercedes-Benz E300 W214.

   ROG-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din Mercedes-Benz E300 W214, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan

   

ROGs lydsignatur på E300 W214

Den firesylindrede 2,0-litersmotoren har en fast stemme: en dump bass på tomgang, deretter en rå klang som blir tydeligere under akselerasjon, understreket av suset fra turboen. I E300 slipper originalanlegget bare gjennom en dempet mumling, så mye at motoren nesten virker fraværende: et konsekvent valg for en E-klasse, frustrerende for den som liker å kjøre.

Med åpne klaffer gir ROG-anlegget E300 en dypere og mer nærværende lyd, som følger mellomakselerasjonene uten noen gang å bli påtrengende. Med klaffene lukket går den tilbake til rollen som stor reisesedan, stille og avslappende, både på jobbreiser og på vei til ferie.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Mercedes-Benz E300 W214 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Mercedes-Benz E300 W214.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Mercedes-Benz E300 W214

• Daglig bruk

  3 390 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din Mercedes-Benz E300 W214 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  4 840 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  4 600 €

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

Mercedes-Benz E300 W214: spørsmål og svar

Les også

• Alle Mercedes-Benz-systemer
• Mercedes-Benz E300 W213 2.0 turbo
• Stage 2: downpipens rolle
• Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker