Porsche Boxster type 987.1: en boksersekser i ryggen, guiden til eksosanlegget
Boxster 987.1 plasserer en boksersekser sugemotor rett bak skuldrene dine, på 2,7 eller 3,4 liter, i en midtmotorroadster med bemerkelsesverdig balanse. Med taket nede burde alt invitere til å lytte til denne motoren, men originalanlegget gjør sitt beste for å holde den på avstand. Denne guiden gir deg oversikt over ROG-anlegget: materiale, klaffer, montering, og hva hvert av disse valgene endrer med taket åpent.
Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert
Ditt ROG-system til Porsche Boxster type 987.1
Fra 2 490 € i rustfritt stål, 2 990 € i titan
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Porsche Boxster 2.7 / 3.4 type 987.1 (2005-2008)
- Motor
- 240 til 295 hk · 270 til 340 Nm, avhengig av versjon
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Fremre del
- Som tilvalg: manifold med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
- Klaffer
- ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har egne guider: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982.
Boksersekser med sugemotor: midtmotoren i Boxster 987.1
Boxster 987.1 drives av en boksersekser sugemotor plassert midt i bilen, rett bak kupeen. Den finnes som 2,7 liter og som 3,4 liter i S-versjonen. 2,7-litersmotoren yter 240 hk og 270 Nm, mens S-versjonen går lenger. Uten turbo kommer effekten gradvis helt opp til toppen av turtelleren, og midtmotoren gir en smidighet som har skapt Boxsterens rykte.
På en midtmotorroadster kommer lyden rett bak deg, og eksosen bestemmer nesten hele karakteren. Originalanlegget på 987.1 er laget for komfort og holder boksersekseren i bakgrunnen. ROG-anlegget med klaffer erstatter det, mens motor og styreenhet forblir originale: du beholder en fredelig roadster for rolig cruising, og en boksersekser som tar plass så snart du åpner klaffene.
Slik er eksosanlegget til din Porsche Boxster type 987.1 bygget opp
Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Porsche Boxster type 987.1, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om: det er den som former lyden, og den alene forvandler bilen.
Den fremre delen, der katalysatoren sitter
På din Porsche Boxster type 987.1 er det manifoldene, som samler opp eksosgassene når de forlater sylindrene. Den originale katalysatoren er integrert her: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte den er valgfritt: det frigjør gjennomstrømningen, og det er omprogrammeringen som gjør det om til hestekrefter.
Din Porsche Boxster type 987.1 i tall
Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.
Puissance
Couple
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 295 hk.
ROG-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Porsche Boxster type 987.1 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.
På boksersekseren med sugemotor i Boxster gir omprogrammeringen først og fremst mer livlighet og litt mer turtallsregister, med beskjedne gevinster sammenlignet med en overladet motor. ROG-anlegget fullfører dette arbeidet der det merkes mest bak rattet: med kalesjen åpen, i måten motoren gjør seg hørt på.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan
Til din Porsche Boxster type 987.1 koster anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan.
Rustfritt stål 304
2 490 €
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.
Titan
2 990 €
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.
Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 4: Fremre del: manifold og katalysator
Tilvalg: manifoldene til din Porsche Boxster type 987.1, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.
Kun cat-back
Inkludert
7/10Original rensing av eksosen
Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.
Sportkatalysator 200 celler
+1 320 €
8/10Vei og fransk EU-kontroll
Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.
Sportkatalysator 100 celler
+1 320 €
9/10Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke
Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.
Uten katalysator
+900 €
10/10Kun til banebruk
Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.
Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10
- 10/10Manifold uten katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
- 3/10Originalanlegg, til sammenligning
Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.
Og motorlampen? Med en sportkatalysator kan den tennes, fordi den bakre lambdasonden registrerer svakere rensing. Ingenting mekanisk: en omprogrammering eller en tur med diagnoseverktøy løser saken. Uten katalysator må du regne med omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.
-
Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Porsche Boxster type 987.1.
ROG-fjernkontroll
En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi deg på telefon eller e-post.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.
I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.
-
Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Porsche Boxster type 987.1, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Rustfritt stål
- Svart
- Karbon
- Blålig titan
ROG-lydsignaturen på boksersekseren i Boxster
Boksersekseren i Boxster har en hes og dempet lyd på lave turtall, som blir lysere og mer metallisk når turtallet stiger. Siden motoren sitter så nær, hører man den like mye gjennom innsuget som gjennom eksosen. Men originalanlegget på 987.1 runder av kantene og tar fra roadsteren en del av relieffet.
Med ROG-anlegget og åpne klaffer drar boksersekseren helt til topps med en klarere og mer nærværende stemme, en ren glede med taket nede på en landevei. Med lukkede klaffer får Boxster tilbake den originale roen, for byen, motorveien eller sene hjemturer.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.
-
Kontroll
VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.
-
Produksjon
Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.
-
Levering
Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.
-
Montering
Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra levering
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Har din Porsche Boxster type 987.1 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Porsche Boxster type 987.1
-
Daglig bruk
2 490 €
- Rustfritt stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernkontroll
Din Porsche Boxster type 987.1 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.
Se denne konfigurasjonen -
Vei og kjøreglede
4 310 €
- Titan
- Manifold 200 celler
- Omprogrammering
Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.
Se denne konfigurasjonen -
Bane
3 890 €
- Titan
- Manifold uten katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.
Se denne konfigurasjonen
Hver Porsche Boxster type 987.1 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.
Porsche Boxster type 987.1: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche Boxster type 987.1?
Fabrikkverdier for Porsche Boxster type 987.1: 240 til 295 hk og 270 til 340 Nm, avhengig av versjon. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. Med en Stage 2-oppgradering når versjonen med 295 hk opp i 326 hk og 378 Nm, ifølge publiserte verdier.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche Boxster type 987.1?
Til Porsche Boxster type 987.1 koster ROG-systemet 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.
Må katalysatoren byttes på Porsche Boxster type 987.1?
Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til å gi Porsche Boxster type 987.1 en ny karakter. Å bytte manifoldene er for å gå lenger, sammen med omprogrammering: 200 celler for vei, 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk.
Består Porsche Boxster type 987.1 med ROG-system den franske EU-kontrollen?
Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren beholder eksosrensingen: still med Porsche Boxster type 987.1 til kontroll med klaffene lukket. Med 100 celler er godkjent fransk EU-kontroll ikke lenger garantert; uten katalysator består bilen ikke utslippskontrollen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche Boxster type 987.1?
Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din Porsche Boxster type 987.1.
Hva koster et ROG-system til Porsche Boxster type 987.1, og hva er leveringstiden?
Fra 2 490 € til 4 310 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.
Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche Boxster type 987.1. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.
ROG er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
- Alle Porsche-systemer
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982
- Rørdiameter: større betyr ikke mer effekt
- Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
- Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
- De 22 merkene vi dekker
Les videre
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT som tar plass, guiden til eksosanlegget Panamera type 976 innleder tredje generasjon av Porsches store langturbil, og basisversjonen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 på...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-en stiger frem, guide til eksosanlegget Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elektrisk motor, for en samlet effekt på...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT som brummer, eksosguiden Porsche Panamera 971 kombinerer plassen i en stor sedan med ytelsen til en sportsbil, og 4,0-liters biturbo-V8-en er...