Sportseksos med klaffer Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 (2005-2008)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 (2005-2008)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Boxster / Cayman 987.1 i detalj.
Med kalesjen nede burde Boxster 987.1 gjøre alt for at du lytter til motoren: en boxer-sekser uten turbo, midtmontert rett bak skuldrene dine. Originalanlegget gjør tvert imot sitt beste for å holde den på avstand. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den en klarere og mer nærværende stemme helt opp til toppen av turtelleren, en fryd på en landevei; med lukkede klaffer finner roadsteren roen igjen for byen eller sene hjemturer.
Produktsiden dekker Boxster 987.1 fra 2005 til 2008, både med 2,7 og 3,4 liter: fra 240 til 295 hk og fra 270 til 340 Nm avhengig av versjon. Produktsiden dekker Boxster og Cayman fra denne generasjonen, som får samme anlegg. 987.2 og 981 har egne produktsider.
Manifoldene, med integrert katalysator, bestilles under tilvalget «Manifold». På denne boxer-sekseren med sugemotor gir de bare en beskjeden gevinst, 3 til 8 %, og bare med motoroptimalisering; produktsiden oppgir opptil 326 hk og 378 Nm i Stage 2 for versjonen på 295 hk. Tatt med 200 celler beholder de avgassrensingen.
Roadsteren klarer seg med klemmer og pakninger, uten sveising, for rundt to timers montering på bilheis. Originale klaffer overtas hvis de finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog. Når det gjelder materiale, sparer titan rundt 40 % med samme design og fås i børstet, gull eller lilla, mens rustfritt stål 304 satser på robusthet; endestykkene velges i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche Boxster og Cayman 2.7 og 3.4, type 987.1 |
| Motor | Flat-six sugemotor 2,7 eller 3,4 liter, 240 til 295 hk og 270 til 340 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2005-2008 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
Kan anlegget til Boxster 987.1 tilpasses Cayman av samme generasjon?
Ja. Boxster og Cayman 987.1 deler boksersekseren og samme Rog-anlegg, akkurat som på produktsidene våre for 987.2, 981 og 718. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Boxster 2,7 eller 3,4: hva endrer en motoroptimalisering med sportsmanifolder?
Ifølge produktsiden går 2,7-litersmotoren fra 240 eller 245 hk til 268 hk i Stage 2, og versjonen på 295 hk når 326 hk og 378 Nm. Bestilt alene lar cat-back roadsterens motorstyring være som den er.
Porsche Boxster 987.1 2.7 / 3.4 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Ingenting kan loves på forhånd, men med lukkede klaffer får den tilbake en lyd nær standard. Originale manifolder eller manifolder med 200 celler beholder eksosrensingen; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og en Boxster uten katalysator er kun for banekjøring.
Er Boxster 987.1 fortsatt behagelig på en lang tur?
Ja, med lukkede klaffer: lyddemperen, som er laget for cruising, hindrer dur i jevn fart, med taket oppe som nede. Du åpner klaffene igjen når du forlater motorveien, der boksersekseren har noe å si.
Rog ekspertguide
Porsche Boxster / Cayman type 987.1: en boksersekser i ryggen, guiden til eksosanlegget
Boxster 987.1 plasserer en boksersekser sugemotor rett bak skuldrene dine, på 2,7 eller 3,4 liter, i en midtmotorroadster med bemerkelsesverdig balanse. Med taket nede burde alt invitere til å lytte til denne motoren, men originalanlegget gjør sitt beste for å...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler