Bentley Continental Flying Spur W12: ut av skallet, eksosguiden
Med sin 6,0-liters biturbo-W12 og 560 hk kombinerer Continental Flying Spur, produsert fra 2005 til 2012, raffinementet til en stor Bentley med en kraftreserve som er sjelden for en sedan. Originalanlegget har likevel et klart oppdrag: å få de tolv sylindrene til å tie. Sidene som følger beskriver ROG-anlegget som gir dem stemmen tilbake, fra materiale til endestykker, uten at du mister stillheten når du ønsker den.
Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert
Ditt ROG-anlegg til Bentley Continental Flying Spur W12
Fra 3 990 € i rustfritt stål, 4 990 € i titan
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
- Motor
- 560 hk · 650 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Klaffer
- ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har sin egen guide: Bentley Continental GT V8 4.0, Bentley Continental GT W12 6.0, Bentley Continental GT W12 6.0.
Biturbo-W12: tolv sylindre i fire rader under panseret på Flying Spur
W12-en i Flying Spur forener to smalvinklede VR6-blokker på en felles veivaksel, slik at tolv sylindre og 6,0 liter får plass i en bemerkelsesverdig kompakt enhet. To turboer lader den. Den yter 560 hk og 650 Nm, et dreiemoment som kommer svært tidlig og flytter den store sedanen med forbløffende letthet. Firehjulstrekken får denne kraften ned i asfalten uten synlig anstrengelse.
På en så smidig motor handler eksosen ikke om å jage hestekrefter: den avgjør hvilken karakter bilen viser. Originalanlegget er konstruert for å skjule W12-en bak komforten i kupeen. ROG-anlegget med klaffer lar deg beholde denne komforten og legger til det Bentley hadde holdt tilbake: den dempede brummingen fra tolv sylindre, tilgjengelig med et trykk når veien og humøret passer.
Slik er eksosanlegget til din Bentley Continental Flying Spur W12 bygget opp
Her er hva ROG-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Bentley Continental Flying Spur W12, helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Det monteres uten å røre motoren eller styreenheten.
Din Bentley Continental Flying Spur W12 i tall
På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.
Puissance
Couple
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Bentley Continental Flying Spur W12 anbefaler vi likevel omprogrammering på et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.
Som biturbo bygd for å tåle høyt dreiemoment har W12-en en reserve som en Stage 2 kan hente fra, ved å jobbe med turboenes ladetrykk og motorstyringen. Hver bil reagerer ut fra sin historikk og sitt vedlikehold. ROG-anlegget passer naturlig inn i denne typen prosjekt.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan
Til din Bentley Continental Flying Spur W12 koster anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan.
Rustfritt stål 304
3 990 €
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.
Titan
4 990 €
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.
Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Bentley Continental Flying Spur W12.
ROG-fjernkontroll
En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.
På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.
-
Steg 3 av 3: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Bentley Continental Flying Spur W12, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Rustfritt stål
- Svart
- Karbon
- Blålig titan
ROG-lydsignaturen på biturbo-W12-en
En tolvsylindret motor har en stemme for seg selv: en sammenhengende brumming uten rykk, som stiger som en bølge snarere enn trinnvis. I den originale Flying Spur forblir denne stemmen begravd under lyddemperne, og du oppfatter bare en fjern dur, selv ved kraftig akselerasjon.
Med ROG-anlegget og åpne klaffer kommer W12-en ut av skallet: en tett bass ved start, deretter en bred og silkemyk stigning som følger hver akselerasjon. Med klaffene lukket får sedanen tilbake den diskresjonen man forventer av en Bentley, for å krysse en by eller sluke en lang tur i ro og fred.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.
-
Produksjon
Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.
-
Levering
Gratis i Europa, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.
-
Montering
Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra levering
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien på din Bentley Continental Flying Spur W12? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Bentley Continental Flying Spur W12
-
Daglig bruk
3 990 €
- Rustfritt stål
- ROG-fjernkontroll
Den beste balansen mellom pris, lyd og komfort.
Se denne konfigurasjonen -
Entusiast
4 990 €
- Titan
Et lettere anlegg og en mer metallisk tone på høyt turtall.
Se denne konfigurasjonen -
Stil
4 990 €
- Titan
- Endestykker i blålig titan eller svart
Anlegget synes like mye som det høres.
Se denne konfigurasjonen
Og hvis du fortsatt er usikker, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på telefonen.
Bentley Continental Flying Spur W12: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Bentley Continental Flying Spur W12?
Fabrikkverdier for Bentley Continental Flying Spur W12: 560 hk og 650 Nm. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene opp i 656 hk og 788 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Bentley Continental Flying Spur W12?
Til Bentley Continental Flying Spur W12 koster ROG-anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.
Bråker Bentley Continental Flying Spur W12 hele tiden med ROG-anlegget?
Nei. Med klaffene lukket går eksosgassene gjennom lyddemperen, og du beholder en komfortabel lyd. Med klaffene åpne kommer motoren fullt til uttrykk. Du bytter mellom de to når som helst, med ROG-fjernkontrollen eller den originale styringen hvis bilen din har det.
Består Bentley Continental Flying Spur W12 med ROG-anlegg den franske EU-kontrollen?
ROG-anlegget erstatter den bakre delen av eksosen, uten å røre motoren eller styreenheten. Møt opp med klaffene lukket: det er den mest diskrete posisjonen.
Hvordan monteres ROG-anlegget på Bentley Continental Flying Spur W12?
Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.
Hva koster et ROG-anlegg til Bentley Continental Flying Spur W12, og hva er leveringstiden?
Fra 3 990 € til 4 990 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.
Rustfritt stål eller titan, ROG-fjernkontroll eller original styring: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Bentley Continental Flying Spur W12. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.
RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under åpen himmel, eksosguiden SLC43 er en kompakt roadster med nedfellbart hardtopp, som AMG har utstyrt med en 3,0-liters biturbo-V6 på 367...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Med E55 W211 plasserte AMG en V8 kompressormatet på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse med...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...