Sportseksos med klaffer Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
Eksosanlegget til Bentley Continental Flying Spur W12 i detalj.
Fire dører, 6,0 liter og tolv sylindre i W-form: Continental Flying Spur fra 2005 til 2012 forener to smalvinklede VR6-blokker på en felles veivaksel, matet av to turboer. Resultatet, 560 hk og 650 Nm til alle fire hjul, flytter den store sedanen med forbløffende letthet. Continental GT-coupéene har sine egne produktsider.
En tolvsylinder har en helt egen stemme: en sammenhengende rumling, uten rykk, som stiger som en bølge heller enn i trinn. Under lyddemperne på Flying Spur er det bare en fjern dur igjen, selv når du akselererer kraftig. Med åpne klaffer får klaffeeksosen vår W12-en ut av reservasjonen, dyp og tett ved oppstart, bred og silkemyk ved hvert gasspådrag; med lukkede klaffer får sedanen tilbake diskresjonen man venter av en Bentley.
På en så smidig motor handler ikke eksosen om å jage hestekrefter: den bestemmer karakteren bilen viser. Denne produktsiden selger for øvrig ingen fremre del, siden ingen er dokumentert hos oss for Flying Spur fra denne perioden; anlegget monteres etter de originale katalysatorene, som blir sittende, og effekten endres ikke uten motoroptimalisering.
Doble runde utganger preger baken på sedanen, og hele anlegget kobles til uten sveising med klemmer og pakninger, på omtrent to timer. Originale klaffer beholder styringen sin; uten dem tar fjernkontrollen fra Rog og boksen i bagasjerommet over. Rustfritt stål 304 for en rund bass, eller titan som er omtrent 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla etter sedanens farge.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Bentley Continental Flying Spur W12 6.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), doble runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 sedan |
| Motor | 6,0-liters W12 biturbo, 560 hk og 650 Nm |
| Årsmodeller | 2005-2012 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del | Tilbys ikke: originale katalysatorer beholdes |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Bentley Continental Flying Spur W12 6.0.
Kan en Flying Spur W12 produsert i 2013 bestille dette anlegget?
Produktsiden dekker 2005 til 2012; 2013 dukker også opp i en del av våre data. VIN-nummeret på sedanen din lar oss avgjøre før produksjonen starter.
Ingen fremre del til Flying Spur W12: hvorfor?
Fordi den eneste fremre delen for Bentley vi fører, gjelder nyere Continental. Heller enn en ukontrollert del begrenser vi produktsiden til cat-back, som allerede forandrer hele stemmen til W12.
EU-kontroll: endrer Flying Spur W12 med anlegget montert noe?
Nei for eksosrensingen, siden de originale katalysatorene blir sittende. Still med sedanen med lukkede klaffer: W12-en finner tilbake til den dempede mumlingen fra standardutgaven.
Har Flying Spur W12 noe å tjene på motoroptimalisering?
Anlegget monteres uten motoroptimalisering. Produktsiden oppgir 656 hk og 788 Nm i Stage 2 med full motoroptimalisering; uten fremre del solgt her er det først og fremst stemmen som endres.
Bentley Continental Flying Spur W12 6.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Bentley Continental Flying Spur W12: ut av skallet, eksosguiden
Med sin 6,0-liters biturbo-W12 og 560 hk kombinerer Continental Flying Spur, produsert fra 2005 til 2012, raffinementet til en stor Bentley med en kraftreserve som er sjelden for en sedan. Originalanlegget har likevel et klart oppdrag: å få de tolv...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler