Sportseksos med klaffer Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Eksosanlegget til Bentley Continental GT / GTC V8 i detalj.
Lettere foran enn W12, kvikkere og naturlig mer pratsom: 4,0-liters V8 biturbo er førerens valg i Continental GT-utvalget. Den oppgis til 500 hk og 660 Nm i årsmodellene 2014 til 2017 som denne produktsiden dekker. Bentley har allerede gitt den en mer uttrykksfull stemme enn tolvsylinderen, men alltid innenfor rammene av raffinementet fra Crewe; Continental GT W12 fra de andre generasjonene har sine egne produktsider.
Hele karakterreserven til denne motoren gjenstår altså å slippe fri. Med åpne klaffer lar klaffeeksosen vår deg høre en rasefull V8-rumling, en autoritær stigning og elegante smell når du slipper gassen; lukk dem, og Continental blir igjen den rullende salongen den også må kunne være, i byen som på en lang etappe.
Bak får bilen doble runde utganger. Ingen sveising er nødvendig: klemmer og pakninger kobler anlegget til på rundt to timer, og den originale klaffestyringen beholdes hvis bilen har den; hvis ikke gjør fjernkontrollen fra Rog jobben, med den lille boksen skjult i bagasjerommet.
Produktsiden tilbyr også tilvalget «Manifold», som på denne biturboen tilsvarer downpipene som bærer katalysatorene ved utløpet fra turboene, og som bare er dokumentert hos oss for GT-coupéen. En grand tourer fra Crewe tilbringer mesteparten av livet på veien: 200-cellers downpipene, som beholder rensingen, passer godt her, mens de med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk. Siden motorstyringen ikke røres, beholder V8-en sine 500 hk fra fabrikk og får bare mer stemme. Rustfritt stål 304 passer bassen i V8-en, titan gjør den omtrent 40 % lettere og fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), doble runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Bentley Continental GT og GTC V8 4.0 |
| Motor | V8 på 4,0 liter med biturbo, 500 hk og 660 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator (GT-coupé) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Continental GTC V8: kan cabrioleten også få dette anlegget?
Ja for anlegget: GT og GTC V8 fra 2014 til 2017 er dekket, siden anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt for hvert karosseri. Downpipes er bare dokumentert for coupéen: for en GTC sender du oss VIN-nummeret før du bestiller dette tilvalget, så kontrollerer vi.
Bør Continental GT V8 i rullebenken for motoroptimalisering?
Ikke for cat-back, som lar V8-en beholde sine 500 hk med originalstyringen. Den blir interessant med downpipene; vi oppgir ingen Stage 2-verdi her, fordi tallene for denne motoren ikke stemmer overens mellom kildene våre.
Hva bør du sjekke før du tar Continental GT V8-en din til kontrolløren?
Møt opp med lukkede klaffer, så får V8-en straks tilbake reservasjonen ingeniørene ønsket. Med cat-back alene eller downpipes med 200 celler fortsetter katalysatorene jobben. For downpipes med 100 celler avhenger svaret av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator bør denne Bentleyen ikke forlate banen.
V8 eller W12: hvilken Continental låter best med anlegget?
V8-en er mer vokal av natur, med en rasefull rumling og smell når du slipper gassen; W12-en har en tettere og glattere stemme. Hver har sin produktside: velg den som stemmer med vognkortet ditt.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: slipp løs V8-en, komplett guide til eksosanlegget
Den første Continental GT V8 er et av de beste kjøpene blant grand tourere: Crewe-raffinement, en robust biturbo-V8 og en attraktiv bruktpris. V8-en har en raffinert karakter som originalsystemet holder for seg selv. Her finner du alt som betyr noe...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler