Sportseksos med klaffer Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Eksosanlegget til Bentley Continental GT / GTC W12 fra 2011 til 2013 i detalj.
Med den andre Continental GT økte Bentley den 6,0-liters W12 biturboen til 575 hk og 700 Nm. Denne produktsiden gjelder årsmodellene 2011 til 2013, coupéen GT og cabrioleten GTC, uten utvidelse til årene 2014 til 2018. Første generasjon fra 2004 til 2010, GT V8 og Continental W12 fra 2019 til 2024 har egne sider.
Arkitekturen er fortsatt den til en svært kompakt motor, to VR6-rekker på en felles veivaksel, og originalanlegget, laget for absolutt komfort, demper W12-en til det ytterste: du aner kraften, men hører ikke naturen. Med åpne klaffer lar klaffeeksosen vår deg høre en tett og glatt rumling som vokser ved hver forbikjøring. Med lukkede klaffer blir Continental igjen den dempede salongen som krysser et land uten å bli sliten.
Også på denne produktsiden tilsvarer tilvalget «Manifold» downpipene som sitter på utløpet av de to turboene og bærer katalysatorene. På en Continental som brukes til lange reiser er 200-cellers downpipes logiske, siden de opprettholder rensingen; 100-cellersversjonene godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonene uten katalysator er kun beregnet for banebruk. Så lenge motorprogramvaren er original, endres ikke de 575 hk; bare lyden og vekten endres litt.
Ingen sveising ved monteringen: klemmer, pakninger, rundt to timer, og doble runde utganger bak. Styringen av de originale klaffene beholdes hvis de finnes; ellers fjernkontrollen fra Rog, med boksen plassert i bagasjerommet. Rustfritt stål 304 eller titan, begge passer denne W12-en, der titanen gjør anlegget rundt 40 % lettere med finish etter eget valg.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), doble runde utganger |
|---|---|
| Biler | Bentley Continental GT coupé og GTC cabriolet W12, andre generasjon |
| Motor | W12 på 6,0 liter med biturbo, 575 hk og 700 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2013 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Kan min Continental GT W12 fra 2015 få dette anlegget?
Årene 2014 til 2018 dekkes ikke av denne produktsiden. Send oss VIN-nummeret til Bentley-en din: vi ser hva som finnes for den før enhver bestilling.
Med motoroptimalisering, hva gir Continental GT W12 på 575 hk?
Cat-back alene beholder den originale motorstyringen. For å nå de publiserte 693 hk og 851 Nm må du legge til downpipene og overlate motoroptimaliseringen til en spesialist på plattformen.
Hvordan stiller du med en Continental GT 2011-2013 med anlegget montert på EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer går W12-en tilbake til tilbakeholdenheten fra standardversjonen. Cat-back alene og downpipes med 200 celler beholder eksosrensingen. Utover det godkjennes en 100-cellers eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og uten katalysator blir Bentleyen en banebil.
Hvor raskt kommer anlegget til min Continental GT 2011-2013?
Produksjonen, startet ut fra VIN-nummeret på Bentleyen din, og den gratis leveringen tar til sammen 20 virkedager etter godkjenning. Deretter omtrent to timers montering hos verkstedet du velger.
Får Continental GTC W12 av andre generasjon samme anlegg?
Ja. Coupéen GT og cabrioleten GTC W12 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme W12, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Bentley Continental GT / GTC W12: tolv sylindre å høre, eksosguiden
Enten den tilhører første serie, fra 2004 til 2010, eller andre generasjon, fra 2011 til 2013, bygger Continental GT W12 på samme prinsipp: en 6,0-liters tolvsylindret biturbo i grand tourings tjeneste. Og med samme svakhet: et originalanlegg som filtrerer den...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler