Guider

BMW 320i / 328i og 330i F30: den firesylindrede 3-serien, guide til eksosanlegget

12 min lesing

BMW 320i / 328i og 330i F30: den firesylindrede 3-serien, guide til eksosanlegget

3-serien F30 har hatt to 2,0-liters turbo-firesylindrede motorer: N20 i 320i og 328i fram til 2016, deretter B48 i 330i fra 2016 til 2019. To motorgenerasjoner, samme svakhet: et originalanlegg kalibrert for å gjøre dem nærmest uhørbare. Det samme ROG-anlegget med klaffer passer til alle tre versjonene; denne guiden går gjennom hvert valg, fra materiale til endestykker.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30

Ditt ROG-system til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30

Fra 2 190 € i rustfritt stål, 2 690 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
BMW 320i / 328i N20 F30 (2012-2016); BMW 330i B48 F30 (2016-2019)
Motor
BMW 320i / 328i N20 F30: 184 til 245 hk; BMW 330i B48 F30: 252 hk
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har egne guider: BMW 316i F30 1.6T, BMW 335i F30 3.0T, BMW 340i B58 F30 3.0T.

N20 og B48: de firesylindrede turbomotorene i 3-serien F30

N20 i 320i og 328i er en 2,0-liters firesylindret med direkteinnsprøytning og twin-scroll-turbo; i 320i yter den 184 hk og 270 Nm. B48, som etterfølger den i 330i, beholder slagvolumet og prinsippet, men den modulære konstruksjonen gjør at den når 252 hk og 350 Nm. Begge gir rikelig dreiemoment svært tidlig, noe som gir sedanen kraftige akselerasjoner over hele det nyttige turtallsregisteret.

Samme slagvolum, samme arkitektur, samme F30-karosseri: ingenting er i veien for at ett enkelt ROG-anlegg passer til alle tre versjonene. Det originalanlegget visker ut, er den kvikke responsen til disse motorene og klangen deres når turtallet stiger. ROG-anlegget lar den nå helt fram til deg med klaffene åpne, og gir deg sedanens ro tilbake med klaffene lukket. Motoren og styreenheten forblir originale.

Slik er eksosanlegget til din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: det komplette anleggetN20
Klaffer lukket: eksosgassene går gjennom lyddemperens kamre, og bilen forblir rolig.Klaffer åpne: eksosgassene tar den direkte veien, og motoren kommer fullt til uttrykk.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Alene endrer den bilens karakter.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 er det downpipen, røret som går ut fra turboen. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er et tilvalg: den frigjør gjennomstrømningen, og det er med omprogrammering at det blir til effekt.

Din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

BMW 320i / 328i N20 F30

Puissance

Original184 til 245 hk
Stage 2320 hk

Couple

Original270 til 350 Nm
Stage 2480 Nm

BMW 330i B48 F30

Puissance

Original252 hk

Couple

Original350 Nm

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 anbefaler vi likevel omprogrammering hos et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

På N20 finner Stage 2-omprogrammering en tydelig margin: de publiserte verdiene står i tabellen, og resultatet avhenger av motorens tilstand og hvor seriøs tuneren er. Uansett versjon påstår ikke ROG-anlegget å gi noen gevinst: det tar seg av lyden.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 koster anlegget 2 190 € i rustfritt stål og 2 690 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    2 190 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

    Titan

    2 690 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

    Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

    Tilvalg: downpipen til din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

    Sportkatalysator 200 celler

    +640 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

    Sportkatalysator 100 celler

    +640 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

    Uten katalysator

    +400 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? En sportkatalysator kan tenne den: lambdasonden etter katalysatoren måler mindre rensing enn original. Det er ikke en feil. En omprogrammering justerer sonden, en tur med diagnoseverktøy sletter feilkoden. Uten katalysator tennes lampen nesten alltid uten omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

    På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

  4. Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

    Tilpass endestykkene til stilen på din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

    • Rustfritt stål
    • Svart
    • Karbon
    • Blålig titan
    • Karbon i M Performance-stil
    Eksosender for BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30

ROGs lydsignatur på 320i, 328i og 330i F30

En 2,0-liters firesylindret turbomotor har en mer bitende stemme enn man skulle tro: dyp og fast på tomgang blir den hardere når belastningen øker, med et turbosus i bakgrunnen. I en original 3-serie, med N20 eller B48, er det bare en dempet mumling igjen, uten noen sammenheng med sedanens temperament.

Med klaffene åpne gir ROG-anlegget bassen mer fylde, lar akselerasjonene høres og gir relieff til hver turtallsstigning. Med klaffene lukket blir F30 igjen den rolige sedanen for jobbreiser, den som ikke vekker oppsikt på kontorets parkeringsplass.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

  2. Kontroll

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

  3. Produksjon

    Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

  5. Montering

    Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30

  • Daglig bruk

    2 190 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    3 330 €

    • Titan
    • Downpipe 200 celler
    • Omprogrammering

    Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på den franske EU-kontrollen.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    3 090 €

    • Titan
    • Downpipe uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Og hvis du fortsatt er usikker, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på telefonen.

Konfigurer anlegget mitt til BMW 320i / 328i N20 F30 Konfigurer anlegget mitt til BMW 330i B48 F30

BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30?

Fabrikkverdier for BMW 320i / 328i N20 F30: 184 til 245 hk; BMW 330i B48 F30: 252 hk. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering. De publiserte Stage 2-verdiene for hver modell står i tabellen med tall.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30?

Til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 koster ROG-systemet 2 190 € i rustfritt stål og 2 690 € i titan. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30?

Nei. På BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 sitter klaffene allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. Å bytte downpipen er et tilvalg for å gå lenger: med sportkatalysator 200 celler for vei, med 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk, og med omprogrammering for å hente ut effekt.

Består BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 med ROG-system den franske EU-kontrollen?

Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler er det ikke lenger noen garanti for godkjent fransk EU-kontroll, og uten katalysator består bilen ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30?

Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.

Hva koster et ROG-system til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30, og hva er leveringstiden?

Fra 2 190 € til 3 330 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre