Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982: boksersekseren fra GT3, guide til eksosanlegget
718 Cayman GT4 RS er den mest ekstreme versjonen av Cayman: midtmotor, banechassis og en 4,0-liters boksersekser sugemotor på 500 hk som lever på høye turtall. Alt er rettet mot effektivitet, men originalanlegget, som er tungt, forblir et veikompromiss. Med denne guiden konfigurerer du et ROG-anlegg som gjør GT4 RS lettere og mer uttrykksfull: materiale, klaffer og montering.
Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert
Ditt ROG-system til Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982
Fra 5 490 € i rustfritt stål, 6 490 € i titan
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982 (2022-2025)
- Motor
- 500 hk · 450 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Fremre del
- Som tilvalg: forrør med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
- Klaffer
- ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har egne guider: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 type 982.
4,0-liters boksersekseren fra GT3: hjertet i Cayman GT4 RS
GT4 RS får 4,0-liters boksersekser sugemotoren avledet fra GT3, plassert som midtmotor bak. Den yter 500 hk og 450 Nm uten overlading og leverer effekten helt øverst på turtelleren. Luftinntakene, plassert der de bakre sidevinduene ellers ville sittet, på hver side av kupeen, lar innsuget høres helt fram til ørene dine ved hver akselerasjon.
På en motor av denne typen fullfører eksosen innsugets musikk og gir relieff til hver turtallsstigning. Originalanlegget på GT4 RS er tyngre og fortsatt innstilt for veibruk. ROG-anlegget med klaffer monteres i stedet for originalanlegget uten inngrep i motoren, og gjør bakpartiet av bilen lettere. Med klaffene åpne kommer boksersekseren fullt til uttrykk; med klaffene lukket blir GT4 RS mer sivilisert.
Slik er eksosanlegget til din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 bygget opp
Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Rørføring, lyddemper, klaffer: det er her lyden avgjøres, og det er her vi samler forskningen og utviklingen vår.
Den fremre delen, der katalysatoren sitter
På din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 er det forrørene, rett etter manifoldene. De inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er fortsatt et valg: nyttig særlig sammen med omprogrammering, som gjør den frigjorte gjennomstrømningen om til effekt.
Din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 i tall
Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.
Puissance
Couple
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982, og det er det vi anbefaler.
På en allerede svært gjennomarbeidet boksersekser sugemotor søker omprogrammeringen først og fremst litt mer trekk og respons, med beskjedne gevinster sammenlignet med en overladet motor. ROG-anlegget er det logiske supplementet: på en så spisset bil er det lyden og lav vekt som endrer følelsen mest.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan
Til din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 koster anlegget 5 490 € i rustfritt stål og 6 490 € i titan.
Rustfritt stål 304
5 490 €
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.
Titan
6 490 €
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.
Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 3: Fremre del: forrør og katalysator
Tilvalg: forrørene til din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.
Kun cat-back
Inkludert
7/10Original rensing av eksosen
Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.
Sportkatalysator 200 celler
+1 540 €
8/10Vei og fransk EU-kontroll
Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.
Sportkatalysator 100 celler
+1 540 €
9/10Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke
Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.
Uten katalysator
+920 €
10/10Kun til banebruk
Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.
Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10
- 10/10Forrør uten katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
- 3/10Originalanlegg, til sammenligning
Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.
Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.
-
Steg 3 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982.
ROG-fjernkontroll
Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.
På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.
ROGs lydsignatur på boksersekseren i GT4 RS
Boksersekseren i GT4 RS har en metallisk og anspent stemme, som går opp i turtall uten noen gang å gå tom for pust og ender i et skarpt hyl. Om bord tar innsuget allerede stor plass i lydbildet. Originalanlegget holder derimot tilbake noe av det eksosen kunne ha tilført denne konserten.
Med ROG-anlegget og åpne klaffer svarer eksosen innsuget med en klarere og rikere lyd, som følger motoren helt opp til turtallsbegrenseren. Med klaffene lukket forblir GT4 RS brukbar når du skal til banen eller kommer sent hjem, uten å forstyrre hele nabolaget.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger utstyret til din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.
-
Produksjon
Produseres på bestilling, til din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.
-
Montering
Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra levering
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982
-
Daglig bruk
5 490 €
- Rustfritt stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernkontroll
Din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.
Se denne konfigurasjonen -
Vei og kjøreglede
8 030 €
- Titan
- Forrør 200 celler
- Omprogrammering
For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.
Se denne konfigurasjonen -
Bane
7 410 €
- Titan
- Forrør uten katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.
Se denne konfigurasjonen
Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.
Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982?
Fabrikkverdier for Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982: 500 hk og 450 Nm. Uten omprogrammering endrer anlegget stemmen og gjør bakenden lettere; det er omprogrammeringen som øker effekten. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 550 hk og 500 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982?
Til Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 koster ROG-systemet 5 490 € i rustfritt stål og 6 490 € i titan. Velg rustfritt stål for valuta for pengene og en rund lyd, titan for å spare rundt 40 % vekt og få en klarere lyd.
Må katalysatoren byttes på Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982?
Nei, på Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 gjør cat-back alene allerede det meste. Forrør-tilvalget er for dem som bygger om motoren: 200 celler for å holde seg til vei, 100 celler eller uten katalysator for bane.
Består Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 med ROG-system den franske EU-kontrollen?
Kun cat-back og sportkatalysatoren med 200 celler beholder rensingen av eksosen: det er konfigurasjonen du møter opp med, med klaffene lukket. Med 100-cellers katalysatoren er godkjenningen usikker, og uten katalysator består Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 ikke utslippskontrollen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982?
Monteringen krever verken sveising eller kapping og tar i snitt to timer på løfteplattform. Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret til din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 før produksjon.
Hva koster et ROG-system til Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982, og hva er leveringstiden?
Fra 5 490 € til 8 030 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.
Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.
Bak hvert ROG-anlegg står et fransk team som er lett å nå, og som kjenner bilene det snakker om. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
- Alle Porsche-systemer
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982
- Rørdiameter: større betyr ikke mer effekt
- Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
- Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
- De 22 merkene vi dekker
Les videre
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT som tar plass, guiden til eksosanlegget Panamera type 976 innleder tredje generasjon av Porsches store langturbil, og basisversjonen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 på...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-en stiger frem, guide til eksosanlegget Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elektrisk motor, for en samlet effekt på...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT som brummer, eksosguiden Porsche Panamera 971 kombinerer plassen i en stor sedan med ytelsen til en sportsbil, og 4,0-liters biturbo-V8-en er...