Sportseksos med klaffer Jeep Grand Cherokee WK2 HEMI V8 6.4 (2012-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 (2012-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 i detalj.
Grand Cherokee WK2 SRT skjuler under panseret en 6,4-liters HEMI V8-sugemotor med sentral kamaksel og halvkuleformede forbrenningskamre: 477 hk og 637 Nm, sendt til alle fire hjul. Det massive dreiemomentet, til stede fra de laveste turtallene, flytter denne store SUV-en med forbløffende letthet, og hvert trykk på gasspedalen gir et kraftig skyv.
Ingen turbo demper pulsene: alt går gjennom anlegget, og det på WK2 holder så godt igjen at HEMI bare når kupeen som en dyp mumling. Med cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, får Grand Cherokee igjen en start som høres, fyldige akselerasjoner og runde nedgiringer med åpne klaffer; med lukkede klaffer blir den igjen en stor, komfortabel SUV, diskret på motorveien som i byen.
Produktsiden gjelder WK2 med 6.4 V8 fra 2012 til 2020; utover det er passformen ikke fastslått, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon. Med klemmer og pakninger, uten sveising, monteres anlegget på rundt to timer, men en bilheis anbefales for en SUV av denne størrelsen; originalstyringen av klaffene beholdes hvis den finnes, ellers tar fjernkontrollen fra Rog over fra boksen sin i bagasjerommet.
Det tilbys ingen fremre del til denne HEMI: anlegget kobles til etter de originale katalysatorene, uten motoroptimalisering, og de 477 hk forblir slik Jeep leverte dem. På en SUV som møter vinter og veisalt, har rustfritt stål 304 sterke argumenter, mens titan, rundt 40 % lettere med samme design, skiller seg ut med børstet, gull eller lilla finish på de runde endestykkene.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Jeep Grand Cherokee WK2 med 6.4-motor (SRT) |
| Motor | HEMI, 6,4-liters V8 sugemotor, 477 hk og 637 Nm, firehjulstrekk |
| Årsmodeller | 2012-2020 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
Dekkes min Grand Cherokee WK2 V8 6.4 fra 2021 av dette anlegget?
Produktsiden gjelder WK2 med 6.4 V8 fra 2012 til 2020, og passformen utover dette er ikke fastslått. VIN-nummeret på Jeepen din, som vi ber om ved bestilling, lar oss sjekke før produksjonen starter.
Krever anlegget fra Rog motoroptimalisering på Grand Cherokee WK2 SRT?
Overhodet ikke: uten fremre del på denne produktsiden beholder HEMI programvaren sin og sine 477 hk. På en 6,4-liters sugemotor jobber anlegget først og fremst med stemmen, pusten og vekten bak.
Grand Cherokee WK2 V8 og EU-kontroll: bør du forberede noe?
Bare lukk klaffene før kontrollen. SUV-ens originale katalysatorer blir sittende, siden denne produktsiden ikke erstatter den fremre delen, og V8-en går tilbake til den dempede standardlyden.
Er Grand Cherokee WK2 V8 fortsatt en god reise-SUV med anlegget fra Rog?
Ja: med lukkede klaffer er det ingen dur i jevn fart, og familien reiser i ro. Buldringen fra HEMI-en kommer tilbake når du bestemmer det, via fabrikkstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Jeep Grand Cherokee WK2 V8: 6,4-literen sluppet fri, guide til eksosanlegget
Grand Cherokee WK2 med 6,4-liters V8 er en SUV for seg selv: en modell med terrengtradisjon, drevet av en stor amerikansk sugemotor på 477 hk. Uten turbo som filtrerer lyden avgjøres alt i eksosanlegget, og det er nettopp originalanlegget som...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler