Sportseksos med klaffer Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster i detalj.
Som direkte etterkommer av merkets første motor yter 6,5-liters V12 sugemotoren i Aventador LP700-4 700 hk og 690 Nm og hyler mot turtall få motorer av dette slagvolumet når, i biler produsert fra 2011 til 2016. Aventador S LP740, som fulgte etter, har sitt eget anlegg.
Originalanlegget gjør jobben regelverket krever: det holder tilbake det normene krever. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen vår V12-en hele stemmen tilbake, et skrik som går høyere og et nærvær som blir overveldende, med smell når du slipper gassen. Med lukkede klaffer er klaffene din høflighetsbryter for avreiser i grålysningen.
Cat-back har en slank lyddemper plassert bak eksosens X-rør og går til den høye midtutgangen; den festes med klemmer og pakninger, uten sveising. De originale klaffene beholder styringen sin, eller fjernkontrollen fra Rog tar over. Mellom rustfritt stål 304 og titan fjerner det siste rundt 40 % av vekten og fås i børstet, gull eller lilla finish.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden her forgrenede frontrør, med eller uten katalysator, i stedet for komplette manifolder ved topplokket. Valgt med 200 celler gir disse rørene V12-en full eksosrensing; med 100 celler godkjennes de eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og uten katalysator er de kun for banekjøring. Tolvsylinderen, som er en sugemotor, vinner knapt mer enn 3 til 8 % etter motoroptimalisering.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), høyt plassert midtutgang, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Lamborghini Aventador LP700-4 coupé og Roadster (Roadster fra 2013) |
| Motor | V12 sugemotor på 6,5 liter, 700 hk og 690 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontrør med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
Kan Aventador LP700-4 Roadster få dette anlegget?
Ja. Coupéen og Roadster LP700-4 får samme Rog-anlegg, med samme V12 og samme montering; effektverdiene på produktsiden er målt på coupéen. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Finnes det publiserte Stage 2-verdier for Aventador LP700-4?
Ikke på denne produktsiden: verdien som vises, er i amerikanske enheter og stemmer ikke med guiden. På en V12-sugemotor bør du regne med en beskjeden gevinst, 3 til 8 % med de fremre rørene og motoroptimalisering.
EU-kontroll av en Aventador med anlegget montert: hva bør du forberede?
Møt opp med lukkede klaffer, da får V12-en tilbake standard tilbakeholdenhet. Med cat-back alene eller fremre rør med 200 celler beholdes eksosrensingen. Rør med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator gjør de Aventador til en banebil.
Må Aventador LP700-4 optimaliseres for å montere cat-back-anlegget?
Nei: V12-en beholder sine 700 hk og fabrikkens motorstyring med cat-back. Motoroptimalisering er bare aktuelt med den fremre delen, for en moderat gevinst.
Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Lamborghini Aventador LP: V12 uten filter, komplett guide til eksosanlegget
Aventador LP700 gjenopplivet den store V12-en med en helt ny motor: 700 hk, 8 500 o/min, et karbonchassis. Tolv år senere er den fortsatt en av de mest intense opplevelsene på markedet, og originalanlegget har fortsatt en reserve av raseri....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler