Sportseksos med klaffer Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0 (2019-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0 (2019-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0 i detalj.
Under panseret på Range Rover Sport SVR L494 sitter en V8 på 5,0 liter, overladet av en volumetrisk kompressor drevet mekanisk av motoren: 575 hk og 700 Nm, overført til alle fire hjul. Trykket kommer allerede fra de laveste turtallene, uten forsinkelse, og skyvet er lineært fra bunnen til toppen av turtelleren.
V8-en med kompressor har en stemme for seg selv: en dyp og tykk rumling, ledsaget av kompressorhvinet ved akselerasjon. Originalanlegget på SVR slipper bare gjennom en del av den, særlig i moderat fart. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog en tordnende start og en dyp rumling ved hver akselerasjon; med lukkede klaffer får SUV-en tilbake den dempede stemningen i en stor luksuriøs Range Rover, ideell for lange turer.
Denne produktsiden gjelder SVR fra 2019 til 2022, og anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt, kontrollert før produksjon. Rundt to timer holder for monteringen, med klemmer og pakninger, uten sveising; originalstyringen av klaffene beholdes hvis SVR har det, ellers styrer fjernkontrollen fra Rog dem.
Tilvalget «Manifold» erstatter den fremre delen av V8-en, den som bærer katalysatorene. Uten motoroptimalisering virker den på stemme og masse; med, når de publiserte Stage 2-verdiene for SVR 609 hk og 719 Nm. Når det gjelder eksosrensing, beholder den store SUV-en den med 200 celler, med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator monteres bare til banekjøring, som den er forbeholdt. Fire runde utganger, i rustfritt stål 304 eller i titan rundt 40 % lettere, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Land Rover Range Rover Sport SVR, generasjon L494 |
| Motor | V8 på 5,0 liter med volumetrisk kompressor, 575 hk og 700 Nm, firehjulsdrift |
| Årsmodeller | 2019-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0.
Passer en Range Rover Sport SVR L494 fra 2018 eller 2023?
Produktsiden er laget for SVR L494 fra 2019 til 2022, perioden som er felles for delene som tilbys. For en årsmodell i nærheten, send oss VIN-nummeret på Range Roveren din: vi kontrollerer før produksjonen starter.
Må V8 5.0 i Range Rover Sport SVR optimaliseres etter monteringen?
Med cat-back alene forblir den elektroniske motorstyringen til V8-en slik den kom fra fabrikken. Legger du til den fremre delen, gjør en motoroptimalisering det mulig å hente ut effekt: 609 hk og 719 Nm ifølge de publiserte Stage 2-verdiene.
Range Rover Sport SVR L494 med anlegget montert: hvordan forholder jeg meg til EU-kontrollen?
Ved å lukke klaffene, for å få tilbake den dempede standardstemningen, og beholde original fremre del eller 200 celler, slik at katalysatorene forblir aktive. 100 celler avhenger av bilen og landet; uten katalysator holder SVR seg på banen.
Hva erstatter tilvalget «Manifold» på Range Rover Sport SVR V8?
Den fremre delen av anlegget, den som inneholder katalysatorene mellom V8-en med kompressor og cat-back. Den er mest aktuell for SVR som skal motoroptimaliseres; for stemmen alene holder cat-back.
Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Range Rover Sport SVR L494: den kompressormatede V8-en, eksosguiden
Range Rover Sport SVR L494 er den mest sportslige versjonen av Range Rover Sport: en luksus-SUV som kan alt, drevet av en kompressormatet 5,0 V8 på 575 hk og 700 Nm. Denne motoren har alt som skal til for å...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler