Sportseksos med klaffer Maserati GranTurismo / GranCabrio V6 (2023+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Maserati GranTurismo / GranCabrio V6 (2023+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Maserati GranTurismo / GranCabrio V6 i detalj.
Den nye generasjonen GranTurismo, lansert i 2023, erstatter forgjengerens V8 sugemotorer med en V6 turbo på 490 hk og 600 Nm. Maserati-motoren har en gjenkjennelig italiensk lyd, varm og kobberaktig, men originalanlegget, kalibrert for normene, holder tilbake en betydelig del av den.
Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen fra Rog løs denne italienske klangen: uttrykksfull høyt i turtall og krydret med tydelig knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer finner GranTurismo tilbake til diskresjonen til en eksklusiv gran turismo. Forgjengerne med V8 4.2 og 4.7 hører til andre produktsider, og den nye GranTurismo identifiseres ut fra chassisnummeret før produksjon.
Installasjonen, uten sveising, gjøres med klemmer og pakninger på rundt to timer; den originale klaffestyringen beholdes hvis bilen har den, ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog.
For å gå lenger erstatter tilvalget «Manifold» downpipen til V6-en, som bærer katalysatoren; uten motoroptimalisering påvirker den stemme og vekt, og med ny programvare blir den et effektvirkemiddel avhengig av oppbyggingen. På en GT-bil laget for lange reiser beholder 200-cellers versjonen eksosrensingen, 100-cellers versjonen vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, og delen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 eller titan rundt 40 % lettere: GranTurismo tar imot begge, med børstet, gull eller lilla for titanen.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Maserati GranTurismo / GranCabrio V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Maserati GranTurismo V6, ny generasjon, og GranCabrio V6 (fra 2025) |
| Motor | V6 turbo, 490 hk og 600 Nm |
| Årsmodeller | Fra 2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Maserati GranTurismo / GranCabrio V6.
Kan en GranTurismo med V8 fra forrige generasjon ta i bruk dette V6-anlegget?
Nei: GranTurismo V8 4.2 og 4.7 har egne produktsider og andre deler, og V6-en som kom i 2023, behandles her, etter kontroll av chassisnummeret.
Må V6-en i GranTurismo 2023 motoroptimaliseres?
Fabrikkens motorstyring holder for cat-back; motoroptimalisering gjelder bare downpipen, for å gjøre den frigjorte gjennomstrømningen om til effekt avhengig av oppgraderingen.
Må GranTurismo V6 med anlegget få tilbake original downpipe før EU-kontrollen?
Ikke nødvendigvis: 200 celler holder også katalysatoren aktiv, og med lukkede klaffer får GT-en tilbake en stemme nær standard. En GranTurismo med 100 celler vurderes ut fra landet ditt, og en GranTurismo uten katalysator er forbeholdt bane.
Beholder GranTurismo V6 med anlegget grand touring-komforten?
Ja, så snart klaffene er lukket, tar GranTurismo V6 etappe etter etappe uten den minste dur, og den italienske klangen kommer tilbake når du vil, via de originale kjøremodusene eller fjernkontrollen fra Rog.
Får GranCabrio V6 samme anlegg som GranTurismo?
Ja. GranCabrio V6 på 490 hk, presentert i 2025, har samme motor som GranTurismo coupé og får samme Rog-anlegg. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Rog ekspertguide
Maserati GranTurismo 2023: italiensk temperament, komplett guide til eksosanlegget
Den nye GranTurismo tar over stafettpinnen med den nedjusterte Nettuno-V6-en fra MC20: 490 hk og helt moderne teknikk. De som savner V8-en, savner stemmen: det er akkurat det anlegget vårt gjenoppretter, med Nettunos egen klang. Her finner du alt som...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler