Sportseksos med klaffer Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Eksosanlegget til Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 i detalj.
V8-en i GranTurismo 4.7 kommer fra samlebåndene i Maranello: en 4,7-liters sugemotor med Ferrari-opphav, 440 hk og 490 Nm mellom 2008 og 2016, med en lyd som jevnlig nevnes blant de vakreste i verden. Maserati har alltid brukt stemmen som argument, men selv her legger normene på sine filtre, og det øvre registeret forblir innestengt.
Kobberaktig og rå klang, tilstedeværelse fra tomgang, hyl høyt i turtall: med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog denne V8-en fullt ut, med rasefulle smell når du slipper gassen. Med lukkede klaffer tar marsjraffinementet over igjen. Produktsiden gjelder GranTurismo V8 4.7 som kupé og GranCabrio V8 4.7; 4.2 og V6 har egne produktsider, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon.
Uten sveising, med klemmer og pakninger, tar installasjonen rundt to timer, og originalstyringen av klaffene beholdes hvis bilen har det; ellers tar fjernkontrollen fra Rog over, og boksen får plass i bagasjerommet.
Under tilvalget «Manifold» erstatter produktsiden den fremre delen som inneholder katalysatorene på 4,7-litersmotoren. Sammen med motoroptimalisering gir den en reell, men beskjeden gevinst, som på enhver sugemotor; alene endrer den først og fremst lyden. En 4.7 med 200-cellersversjonen beholder avgassrensingen, 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, langt fra bilens rolle som GT. De fire runde utgangene på 4.7 blir der de er; bare materialet endres, rustfritt stål 304 med varm glød eller titan som er rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Maserati GranTurismo coupé og GranCabrio V8 4.7 |
| Motor | V8 sugemotor på 4,7 liter, opprinnelig fra Ferrari, 440 hk og 490 Nm |
| Årsmodeller | 2008-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
Dekkes GranCabrio V8 4.7, den åpne søsteren til GranTurismo?
Ja. GranTurismo coupé og GranCabrio V8 4.7 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 4,7-liters V8, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Er motoroptimalisering helt nødvendig på GranTurismo V8 4.7?
Ikke med cat-back alene, som lar originalprogramvaren være. Med den fremre delen gir motoroptimalisering en beskjeden gevinst, som det passer en sugemotor; stemmen endres derimot allerede med cat-back.
GranTurismo V8 4.7 med anlegget: hvordan stiller du med den på EU-kontrollen?
Lukkede klaffer for å få tilbake raffinementet i marsjfart, og original fremre del eller en med 200 celler for katalysatorer i drift. 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og landet ditt; versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Forblir GranTurismo V8 4.7 med anlegget montert komfortabel på tur gjennom Europa?
Ja: med lukkede klaffer tar den de lange etappene uten drønn. V8-en fra Maranello bruker bare stemmen når du åpner, via fabrikkstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Maserati GranTurismo V8: verdens vakreste stemme, sluppet løs. Den komplette guiden
GranTurismo V8 er berømt for én ting framfor alt annet: lyden, som jevnlig rangeres blant de vakreste i verden. V8-en bygget hos Ferrari har fortsatt et register som originalanlegget ikke leverer, og det er nettopp det kundene våre kommer for....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler