Audi S5 B8 Coupé V8: het lied van de atmosferische 4.2, de gids voor het uitlaatsysteem
Met zijn atmosferische 4,2-liter V8 en quattro-aandrijving neemt de S5 B8 Coupé een aparte plaats in tussen de Audi-coupés. Acht cilinders, een directe gasrespons, een stuwkracht die zonder dode momenten doortrekt: alles nodigt uit om te luisteren. Het originele uitlaatsysteem, ontworpen om hem stil te houden, besliste daar anders over. Van de buizen tot de uitlaateinden: deze gids loopt elke keuze voor uw toekomstige ROG-uitlaatsysteem door.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Audi S5 B8 Coupé V8
Vanaf € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
- Motor
- 354 pk · 440 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: voorpijpen met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI, Audi A4 B8 3.2 FSI V6, Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
De 4.2 FSI V8: acht atmosferische cilinders in het hart van de S5 B8
De S5 B8 Coupé krijgt de 4.2 FSI, een atmosferische 4,2-liter V8 met directe injectie. Hij levert 354 pk en 440 Nm, via quattro naar alle vier de wielen overgebracht. Zonder turbo is de respons onmiddellijk en groeit het vermogen met het toerental, wat de auto een mechanischer en uitbundiger karakter geeft dan dat van de S5's met V6-turbomotor die hem opvolgden.
Op een atmosferische V8 werkt het uitlaatsysteem rechtstreeks in op wat u achter het stuur voelt: het bepaalt of het gerommel van de motor wel of niet doorkomt. Het originele uitlaatsysteem van de S5 B8 filtert het wezenlijke eruit en brengt de V8 terug tot achtergrondgeluid. Het ROG-kleppenuitlaatsysteem komt in de plaats daarvan zonder ingreep aan de mechaniek of het elektronische motormanagement, en laat u beslissen wanneer de 4.2 van zich laat horen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Audi S5 B8 Coupé V8 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Audi S5 B8 Coupé V8 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Audi S5 B8 Coupé V8 zijn dat de voorpijpen, direct na de spruitstukken. Hierin zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw Audi S5 B8 Coupé V8
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Audi S5 B8 Coupé V8 raden we chiptuning bij een erkend tuningbedrijf toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Op een atmosferische V8 zoals de 4.2 FSI heeft chiptuning de hefboom van de laaddruk niet: ze verfijnt het ontstekingstijdstip, de vullingsgraad en de respons. De winst blijft dus bescheidener dan op een turbomotor, en het ROG-uitlaatsysteem is de logische aanvulling, omdat het net zo goed op de ademhaling als op het geluid werkt.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Audi S5 B8 Coupé V8 kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium.
RVS 304
2 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
2 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: voorpijpen en katalysator
Optioneel: de voorpijpen van uw Audi S5 B8 Coupé V8, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+880 €
8/10Weg en Franse APK
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+880 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+570 €
10/10Alleen circuit
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Voorpijpen zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Een sportkatalysator kan het doen oplichten: de sonde achter de katalysator meet minder uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen defect. Chiptuning stelt de sonde af, een uitleessessie met de diagnosecomputer wist de foutcode. Zonder katalysator gaat het lampje zonder chiptuning vrijwel altijd branden. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Audi S5 B8 Coupé V8 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Audi S5 B8 Coupé V8, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de V8 van de S5 B8
De 4.2 FSI heeft de diepe en ronde stem van een V8, met een karakteristiek gegrom bij het accelereren en tussenacceleraties die aan volume winnen zonder ooit te verzadigen. In de S5 B8 brengt het originele uitlaatsysteem dat register terug tot een ver gesnor, en lijkt de V8 op afstand van het interieur te draaien.
Met de kleppen dicht behoudt de S5 de manieren van een coupé voor elke dag, ingetogen in de stad en op de snelweg. Met de kleppen open neemt de V8 alle ruimte in: gerommel bij het starten, een volle en woeste toerenopbouw, en dat diepe rollen bij het gas loslaten dat de charme van een atmosferische achtcilinder uitmaakt.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Audi S5 B8 Coupé V8? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Audi S5 B8 Coupé V8
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Audi S5 B8 Coupé V8 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 870 €
- Titanium
- Voorpijpen 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de Franse APK.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 560 €
- Titanium
- Voorpijpen zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
Audi S5 B8 Coupé V8: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Audi S5 B8 Coupé V8 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Audi S5 B8 Coupé V8 354 pk en 440 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 394 pk en 488 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Audi S5 B8 Coupé V8?
Voor de Audi S5 B8 Coupé V8 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de Audi S5 B8 Coupé V8 worden vervangen?
Nee. Bij de Audi S5 B8 Coupé V8 zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De voorpijpen vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de Audi S5 B8 Coupé V8 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd en zonder katalysator komt u niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Audi S5 B8 Coupé V8 gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Audi S5 B8 Coupé V8 en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 3.870, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Audi S5 B8 Coupé V8. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...