Beste kleppenuitlaat voor Audi A4 en A5 B8 / B9 2.0 TFSI

Uw voertuig.

Al onze uitlaatsystemen voor deze twee generaties, versie per versie, staan samen op twee pagina's: Uitlaat met kleppensysteem Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T en Uitlaat met kleppensysteem Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5.

Deze gids bundelt de A4 en A5 met 2.0 TFSI-motor uit twee generaties: de B8, daarna de B9. Elk heeft zijn eigen productpagina; uw VIN bevestigt de juiste, en voor de A5 B9, waarvan het achterste deel afhangt van de carrosserie, bevestigt hij ook het uitlaatsysteem.

A4 en A5 B8

2.0 TFSI, van 2008 tot 2016: van 180 tot 230 pk en van 320 tot 350 Nm afhankelijk van de versie

A4 en A5 B9

2.0 TFSI, van 2017 tot 2021: 252 pk en 370 Nm, of 190 pk en 320 Nm

Carrosserieën

A4 sedan en Avant, A5, carrosserie bevestigd via het VIN

Motor

Viercilinder 2,0 liter turbo met directe injectie

Uitlaatgasreiniging

Katalysator in de downpipe

Kleppen af fabriek

Aangestuurd via de rijmodi als de auto ermee is uitgerust

Wat het originele geluid tegenhoudt

De 2.0 TFSI trekt vroeg en maakt deze Audi's levendig; maar de turbo filtert al een deel van het geluid, en het originele uitlaatsysteem laat alleen een vlak gebrom door.

Wat het Rog-uitlaatsysteem verandert

Met het Rog-uitlaatsysteem en open kleppen krijgt de Audi een uitgesproken klank bij het starten, hoorbare tussenacceleraties en kleine knallen bij het gaslossen; met de kleppen dicht vindt hij de ingetogenheid van een reisauto terug. Het vermogen verandert alleen met de downpipe en chiptuning: dit zijn de gepubliceerde waarden.

Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden, met chiptuning.

Verwante versies hebben hun eigen gids: Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6, Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.

Uw uitlaatsysteem kiezen.

Vijf beslissingen, in deze volgorde: elke beslissing bouwt voort op de vorige, en de laatste heeft geen invloed meer op het geluid. Voordat u begint, ziet u hier wat u koopt.

Uw uitlaatsysteem, in twee delen

1. 1

   Stap 1 van 5: Het geluid: de stem van uw auto

   Het geluid van een uitlaatsysteem wordt op drie plaatsen bepaald: het karakter, dat u hier kiest; de intensiteit, die afhangt van het voorste deel (stap 3); en het volume van het moment, dat u met de kleppen regelt (stap 4).

   Het karakter

   Voor dezelfde prijs twee karakters: de rechte buis, om het rauwe geluid van de motor ongefilterd te horen; de resonator, voor een rondere, iets zachtere stem. Met de ene en met de andere blijft het uitlaatsysteem volledig sportief.

   

   Puur · rechte buis

   Zelfde prijs

   

   Rond · resonator

   Zelfde prijs

   Ons advies. De rechte buis als u uw motor ongefilterd wilt horen, de resonator als u de voorkeur geeft aan een rondere stem. Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor?.

2. 2

   Stap 2 van 5: Het materiaal: rvs of titanium

   Het materiaal verandert drie dingen: het gewicht, het geluid en de duurzaamheid. Het is een echte technische keuze, niet alleen een kwestie van uiterlijk.

   RVS 304

   Basisprijs

   Gewicht

   Referentie

   Geluid

   Vol en rond

   Levensduur

   Bestand tegen strooizout en winter

   Robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.

   Titanium

   Optioneel

   Gewicht

   Ongeveer 40% lichter

   Geluid

   Metalig, kristalhelder

   Levensduur

   Roest niet

   Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger geluid dat in de hoge toeren kristalhelder wordt. Daarna kiest u uit drie kleuren, voor dezelfde prijs (stap 5).

   Ons advies. Rvs voor een eerste aankoop en dagelijks gebruik; titanium als u op elke kilo let en een hogere toon in de hoge toeren zoekt. Op lange termijn houden beide stand. Rvs of titanium: wat er echt verandert.

3. 3

   Stap 3 van 5: Het voorste deel: sportkatalysator of zonder katalysator

   Bij uw auto is het voorste deel de downpipe, aan de uitgang van de turbo: daar zit de katalysator. Na het uitlaatsysteem zelf is dit het onderdeel dat het meest uitmaakt, voor het geluid en voor de doorstroming. Het is optioneel; op de productpagina heet deze keuze “Spruitstuk”: het is hetzelfde onderdeel, katalysator inbegrepen.

   Alleen cat-back

   Inbegrepen

   7/10

   Originele katalysator blijft behouden

   U behoudt het originele voorste deel. Dat maakt er al een andere auto van: de meeste van onze klanten beginnen hiermee.

   Sportkatalysator 200 cellen

   Optioneel

   8/10

   Weggebruik en APK/keuring

   De uitlaatgasreiniging blijft behouden, de doorstroming neemt duidelijk toe en het geluid wint aan aanwezigheid. Onze keuze voor de weg.

   Sportkatalysator 100 cellen

   Optioneel

   9/10

   APK/keuring: afhankelijk van het voertuig

   Half zoveel cellen: meer adem en meer agressie in de hoge toeren.

   Zonder katalysator

   Optioneel

   10/10

   Circuitgebruik

   Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming en rauw geluid, voor het circuit.

   De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10

   1. 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
   4. 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
   5. 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking

   Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.

   Ons advies. Uw maatstaf op een schaal van 10: 7 met alleen het uitlaatsysteem, 8 tot 9 met de sportkatalysator 200 cellen, 10 met de versie zonder katalysator, voor het circuit. Met chiptuning bij een tuner is het ook het voorste deel dat het vermogen vrijmaakt (zie “Uw voertuig”).

   

   En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, en chiptuning door een tuner lost het op. Bij de versie zonder katalysator gaat het bijna altijd branden. Door de APK/keuring met een sportuitlaat.

4. 4

   Stap 4 van 5: De kleppen: onze afstandsbediening of uw originele kleppen

   De kleppen regelen het volume op elk moment: dicht gaan de gassen door de demper en houdt de auto een geluid dicht bij het origineel; open nemen ze de kortste weg. Blijft nog de keuze wie ze bedient.

   Rog-systeem en afstandsbediening

   Inbegrepen

   

   Het uitlaatsysteem wordt geleverd met onze kleppen gemonteerd en een afstandsbediening met twee knoppen, open en dicht; een klein kastje komt in de kofferbak. De kleppen blijven in de gekozen stand, ongeacht de rijmodus: open blijven ze open, dicht blijven ze dicht.

   Uw originele kleppen

   Inbegrepen

   • Als uw auto af fabriek kleppen heeft
   • Bediening via de rijmodi

   Als uw auto af fabriek kleppen heeft, leveren we het uitlaatsysteem met de bijbehorende aansluitpunten: uw garage monteert uw kleppen daarop terug, en alles werkt zoals voorheen, via de rijmodi.

   

   Ons advies. De afstandsbediening als u zelf wilt beslissen, op elk moment; uw originele kleppen als u gehecht bent aan de standaard rijmodi. Bied de auto bij de APK/keuring aan met gesloten kleppen. Op het circuit zet u ze open: daar komen ze pas echt tot hun recht.

   Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Waarom onze uitlaatsystemen rustig blijven op de snelweg.

5. 5

   Stap 5 van 5: De look: kleur van het titanium en uitlaateinden

   De laatste stap, en de vrijste. De kleur van het titanium en de uitlaateinden zijn puur esthetische keuzes: ze veranderen niets aan het geluid of de prestaties van het uitlaatsysteem. Kies ze met uw ogen.

   De kleur van het titanium

   Drie kleuren, voor dezelfde prijs: geborsteld, goud of paars. Ze gelden alleen voor titanium; in rvs behoudt het uitlaatsysteem de kleur van het staal.

   

   

   

   De uitlaateinden

   Rog-uitlaateinden in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium, inbegrepen in de prijs. U kunt het uitlaatsysteem ook zonder uitlaateinden bestellen.

   

   

   

Drie configuraties, drie soorten gebruik.

Twijfelt u nog? Ga dan uit van uw gebruik: dit zijn de drie configuraties die wij het vaakst aanraden voor uw auto.

• Dagelijks gebruik

  • RVS
  • Alleen cat-back
  • Rog-afstandsbediening

  Uw auto krijgt een stem, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden, en u opent de kleppen wanneer u dat beslist.

• Weg en rijplezier

  • Titanium
  • Sportkatalysator 200 cellen

  Meer geluid en meer adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging. Met chiptuning is dit de basis van een Stage 2.

• Circuit

  • Titanium
  • Zonder katalysator

  Voor het circuit: maximale doorstroming en rauw geluid. En op het circuit blijven de kleppen open.

Van bestelling tot montage.

1. Configuratie

   U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.

2. Controle

   We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.

3. Productie

   Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.

4. Levering

   Gratis, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.

5. Montage

   Bij uw garage, zonder lassen of zagen: klemmen, nieuwe pakkingen en ongeveer twee uur op de brug.

20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst

Garantie

3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum

Betaling

Kaart, PayPal of bankoverschrijving

Montage

Door de garage van uw keuze

Elk uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van uw VIN en vóór de productie gecontroleerd: het past perfect op uw auto.

Vragen.

Lees ook.

• Alle uitlaatsystemen voor Audi
• Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6
• Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor?
• Downpipe: wat is het en waar dient hij voor?
• Stage 2: de rol van de downpipe
• Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
• Uitlaat en fabrieksgarantie: wat u moet weten
• Alle merken in ons aanbod