Beste kleppenuitlaat voor BMW X1 M35i U11

Uw voertuig.

Al onze uitlaatsystemen voor deze generatie, versie per versie, staan samen op één pagina: Uitlaat met kleppensysteem BMW X1 U11.

De X1 M35i is de krachtigste van de X1's van de U11-generatie: een compacte gezins-SUV, afgestemd door BMW M, met een viercilinder van 300 pk en vierwielaandrijving. Voordat u zijn uitlaatsysteem kiest, volgt hier wat hem onderscheidt van de andere X1's en wat de Rog-productpagina mogelijk maakt.

Carrosserie

Compacte SUV U11, derde generatie X1

Bouwjaren

Gepresenteerd in juni 2023, in Europa geleverd sinds november 2023

Motor

B48: viercilinder met turbo van 1.998 cm³

Fabrieksvermogen

300 pk (221 kW) in Europa, van 5.750 tot 6.500 tpm; 400 Nm van 2.000 tot 4.500 tpm

Aandrijving

Steptronic-automaat met dubbele koppeling en zeven versnellingen, xDrive

Uitlaateinden

Vier van 80 mm, in twee paar dubbele uitlaten

Voorste deel

Standaard: de productpagina vervangt hem niet

De krachtigste X1

De derde generatie X1, met de code U11, kreeg zijn M35i xDrive-versie in juni 2023. BMW presenteert hem als het topmodel van het X1-gamma, met de krachtigste viercilinder van zijn motorgeneratie, een door BMW M ondertekende chassisafstelling en de xDrive-vierwielaandrijving.

De eerste leveringen begonnen in oktober 2023 in de Verenigde Staten, daarna in november 2023 in Europa. De X1 M35i wordt in Regensburg geproduceerd, net als de andere versies van de X1 van deze generatie.

De Rog-productpagina richt zich op deze M35i sinds zijn lancering in 2023. De X1 F48 van de vorige generatie heeft een andere productpagina, en het VIN, opgegeven bij de bestelling, bevestigt de versie van uw SUV vóór de productie.

Een viercilinder van 300 pk

De motor van de X1 M35i, op onze productpagina B48 genoemd, heeft een cilinderinhoud van 1.998 cm³, met een boring van 94,6 mm bij een slag van 82 mm en een compressieverhouding van 9,5 : 1. Hij werkt volgens de Miller-cyclus, en BMW nam voor hem de lagers en lagerdoppen van de krukas over van zijn nieuwste zescilinders.

In Europa levert hij 300 pk, ofwel 221 kW, tussen 5.750 en 6.500 tpm, en 400 Nm van 2.000 tot 4.500 tpm. In de Verenigde Staten en op enkele andere markten geeft BMW hem op met 317 pk, ofwel 233 kW. De X1 M35i sprint in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u en zijn topsnelheid is begrensd op 250 km/u.

De productpagina publiceert geen enkele waarde voor een afstelling voor dit model: het Rog-uitlaatsysteem is een cat-back alleen, die de motor en zijn motorcomputer laat zoals BMW M ze heeft afgesteld.

Dubbele koppeling, xDrive en M Sport Boost

De Steptronic-versnellingsbak met dubbele koppeling telt zeven versnellingen en wordt ook bediend met schakelflippers aan het stuur. De vooras heeft een mechanisch sperdifferentieel, geïntegreerd in de versnellingsbak, en de xDrive stuurt in enkele milliseconden koppel naar achteren wanneer de grip dat vereist.

Een M Sport Boost-functie zet motor, versnellingsbak en chassis in hun sportiefste stand: het volstaat de linker flipper minstens een seconde lang aan te trekken. In die stand, met geopende kleppen, komt het Rog-uitlaatsysteem helemaal tot zijn recht.

Een gezins-SUV met beperkt gewicht

Met 1.665 kg leeggewicht houdt de X1 M35i een beperkt gewicht voor een SUV met vierwielaandrijving en 300 pk. Zijn vermogen komt van een compacte, dwars geplaatste motor, die het interieur en de kofferbak de ruimte van een gewone X1 laat.

BMW M voegt zijn chassisafstelling, de dubbelekoppelingsbak en de xDrive toe, zonder weg te nemen wat een X1 maakt: vijf zitplaatsen en een hoge zitpositie. Dat dubbele gezicht, gezinsauto en sportwagen, zet het Rog-uitlaatsysteem voort: het geeft de motor stem zonder iets te veranderen aan het gebruik van de auto.

Vier uitlaten, een primeur

De X1 M35i introduceerde een detail: BMW presenteert hem als het eerste performancemodel van BMW M GmbH waarvan de gassen via twee paar dubbele uitlaten naar buiten gaan. Elk van de vier meet 80 mm in diameter, en ze zijn geïntegreerd in de achterbumper die eigen is aan deze versie.

Het Rog-uitlaatsysteem neemt deze vier uitlaten over. Om ze af te werken biedt de productpagina de Rog-uitlaateinden, in blauw titanium, hoogglans zwart of chroom, of optioneel carbon uitlaateinden met M-logo, in drie afwerkingen: gesmeed, zwart, of carbon gecombineerd met titanium. U kunt het uitlaatsysteem ook zonder uitlaateinde bestellen.

De stem van een goed geboren viercilinder

Een viercilinder met turbo heeft niet het karakter van een zescilinder-in-lijn. De motor van de M35i heeft toch een droge, rauwe stem, directer dan men van zijn architectuur verwacht, die in de laatste duizenden toeren duidelijk harder wordt.

BMW belooft een emotierijke klankband dankzij de specifieke M-uitlaat. In de praktijk blijft het standaardsysteem dat van een gezins-SUV, die door stadscentra en parkeergarages moet rijden zonder op te vallen: van buiten komt het karakter van de motor gepolijst en veraf aan.

Met het Rog-uitlaatsysteem en geopende kleppen komt het ruwe van de viercilinder naar voren bij de eerste acceleratie en bij elke opschakeling; met gesloten kleppen krijgt de X1 de rust terug die u van een SUV verwacht die 's ochtends de schoolrit doet en 's zomers op vakantie gaat.

Het karakter beïnvloedt de prijs niet: de rechte buis laat de motor ongefilterd horen, de resonator geeft hem een rondere en iets zachtere stem, handig voor een SUV die de weg deelt met het hele gezin.

Kleppen gemonteerd door Rog

Op de X1 M35i leveren wij het uitlaatsysteem met het Rog-systeem: vooraf geplaatste kleppen, afstandsbediening met twee toetsen en een klein kastje verborgen in de kofferbak. De kleppen gehoorzamen alleen u: geopend blijven ze dat, zelfs in de rustigste modus; gesloten blijven ze dat, zelfs tijdens een M Sport Boost.

Zo kiest u bij elke rit tussen de stem van de M35i en de stilte van een gezins-SUV, zonder afhankelijk te zijn van een instelling van de auto.

Waarom kleppen op een X1

Op een SUV die voor alles dient, zou een permanente sportuitlaat al snel zwaar vallen: vroege vertrekken, ondergrondse parkeergarages, de snelweg naar de vakantie. De kleppen lossen dat op. Gesloten dwingen ze de gassen door de dempers en blijft het volume dicht bij dat van het origineel; geopend geven ze een directe weg vrij, en de viercilinder laat zich eindelijk van buiten horen. Eén voertuig, twee toepassingen.

Een achterste uitlaatsysteem, en niets anders

De X1 M35i-productpagina verkoopt alleen een cat-back: geen optie voor het voorste deel, geen herprogrammering, geen belofte van pk's. De originele katalysator blijft op zijn plaats, en de motor behoudt precies zijn 300 pk.

Blijft het materiaal. RVS 304, dat het zout van winterwegen verdraagt, is de verstandige keuze voor een X1 die in alle seizoenen wordt gebruikt; titanium, ongeveer 40 % lichter voor hetzelfde ontwerp, maakt de achterzijde lichter en is in drie kleuren verkrijgbaar zonder meerprijs. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw X1; uw garagehouder monteert het daarna met klemmen en pakkingen, zonder lassen.

Uw uitlaatsysteem configureren.

Hoe het uitlaatsysteem is opgebouwd

Op de X1 M35i neemt de Rog-cat-back het over achter het originele voorste deel, katalysator inbegrepen, en strekt hij zich uit tot de vier uitlaten van 80 mm; dempers en kleppen maken er deel van uit. De productpagina van deze SUV biedt geen voorste deel aan: de rest van de uitlaat en de motor blijven die van BMW.

Elke keuze uitgebreid toegelicht, van geluid tot materiaal: Hoe u uw uitlaatsysteem configureert.

Drie aanbevolen configuraties.

• SUV voor het gezin

  • RVS
  • Resonator
  • Rog-uitlaateinden chroom
  • Rog-afstandsbediening

  Voor een X1 M35i die elke ochtend de kinderen wegbrengt: een rondere stem met geopende kleppen, de stilte van een SUV met gesloten kleppen, en een RVS-uitlaatsysteem dat de winter niet vreest.

  Deze configuratie bekijken

• Compacte sportwagen

  • RVS
  • Rechte buis
  • Carbon uitlaateinden met M-logo

  Voor een X1 M35i die in het weekend sportief wordt gereden: het rauwe karakter van de viercilinder ongefilterd, en carbon uitlaateinden die het BMW M-karakter onderstrepen.

  Deze configuratie bekijken

• De lichtste

  • Geborsteld titanium
  • Rechte buis
  • Rog-uitlaateinden blauw titanium

  Voor een X1 M35i waarvan u de achterkant lichter wilt maken: titanium weegt ongeveer 40 % minder dan RVS bij gelijk ontwerp, en de geborstelde reflecties passen bij de uitlaateinden in blauw titanium.

  Deze configuratie bekijken

Van bestelling tot montage.

VIN, productie, levering, montage en garantie, stap voor stap

Vragen.

Lees ook.

• Al onze BMW X1 U11-uitlaatsystemen
• Gids BMW X1 F48 B48
• Gids BMW 230i G42 B48
• Gids BMW M135i F40