Lotus Evora GT410 V6 met compressor: de middenin geplaatste V6 bevrijd, de gids voor het uitlaatsysteem
De Evora GT410 vat de Lotus-filosofie samen: een scherpe en precieze sportwagen met middenmotor, aangedreven door een 3,5 liter V6 met compressor die 416 pk en 410 Nm levert. Bij een auto die zo op beleving is gericht, bepaalt toch het originele uitlaatsysteem wat u hoort. Hier vindt u alles om een ROG-uitlaatsysteem te configureren dat het geluid net zo meeslepend maakt als het rijden.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Lotus Evora GT410 V6 met compressor
Vanaf € 3.390 in rvs, € 4.140 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Lotus Evora GT410 3.5 V6 met compressor
- Motor
- 416 pk · 410 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Lotus Emira 3.5 V6 met compressor, Lotus Evora 3.5 V6, Lotus Evora S 3.5 V6 met compressor, Lotus Exige S3 3.5 V6 met compressor.
De V6 3,5 met compressor: het middenin geplaatste hart van de Evora GT410
De Evora GT410 heeft achter de inzittenden een 3,5 liter V6 die wordt gevoed door een mechanische compressor. Deze compressor wordt door de motor zelf aangedreven en levert zijn druk zodra u het gaspedaal aanraakt, zonder wachten. Met 416 pk en 410 Nm reageert de V6 direct en levert hij een trekkracht die lineair toeneemt tot bovenin de toerenteller, in een chassis dat bekendstaat om zijn finesse.
Bij een rijdersauto als de Evora maakt het geluid deel uit van de dialoog met de machine: het vertelt u hoe de motor erbij staat en wanneer u moet schakelen. Het originele uitlaatsysteem filtert die dialoog weg. Het ROG-klepuitlaatsysteem herstelt dat, door de V6 en zijn compressor zich te laten uiten, terwijl u met één druk op de knop terug kunt naar de rust.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor is dat de downpipe, de buis die vanaf de motor loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
De V6 van de Evora, gevoed door een compressor, biedt nog reserve voor Stage 2-chiptuning, vaak gecombineerd met andere aanpassingen die eigen zijn aan dit type drukvulling. De tuner moet deze techniek kennen, en elke auto reageert op zijn eigen manier. Het ROG-uitlaatsysteem vormt daarvan het uitlaatgedeelte.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor kost het uitlaatsysteem € 3.390 in rvs en € 4.140 in titanium.
RVS 304
3 390 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
4 140 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 250 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 250 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+850 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-geluidssignatuur op de V6 met compressor van de Evora
De V6 met compressor van de Evora heeft een dubbel interessante stem: het rauwe gegrom van de verbranding, vlak achter u, en het gefluit van de compressor dat met de belasting aanzwelt. Het originele uitlaatsysteem strijkt die mix glad, en de Evora lijkt braver dan hij is zodra hij op snelheid is.
Met de kleppen open zet het ROG-uitlaatsysteem de V6 weer centraal in de beleving: elke toerenopbouw is helder te horen, de terugschakelingen winnen aan aanwezigheid en de auto spreekt eindelijk net zo veel als hij rijdt. Met de kleppen dicht krijgt de Evora weer een rustig geluid, welkom op lange ritten.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor
-
Dagelijks gebruik
3 390 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
5 390 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
4 990 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Lotus Evora GT410 V6 met compressor heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Lotus Evora GT410 V6 met compressor: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Lotus Evora GT410 V6 met compressor met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Lotus Evora GT410 V6 met compressor 416 pk en 410 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 456 pk en 481 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Lotus Evora GT410 V6 met compressor?
Voor de Lotus Evora GT410 V6 met compressor kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.390 in rvs en € 4.140 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Lotus Evora GT410 V6 met compressor worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Lotus Evora GT410 V6 met compressor te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Lotus Evora GT410 V6 met compressor met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de Lotus Evora GT410 V6 met compressor keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Lotus Evora GT410 V6 met compressor gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Lotus Evora GT410 V6 met compressor en wat is de levertijd?
Van € 3.390 tot € 5.390, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Lotus Evora GT410 V6 met compressor. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...