Uitlaat met kleppensysteem voor Lotus Evora GT410 V6 3.5 compressor (2017-2019)
Configuratie
Lotus Evora GT410 V6 3.5 compressor uitlaat met kleppensysteem (2017-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lotus Evora GT410 in detail.
Op een rijdersauto als de Evora GT410 hoort het geluid bij de dialoog: het vertelt hoe het met de motor gaat en wanneer u moet schakelen. De originele uitlaat filtert die dialoog. Met open kleppen herstelt de Rog cat-back het gesprek, met het rauwe gegrom van de verbranding en het fluiten van de compressor dat met de belasting aanzwelt; met gesloten kleppen vindt de GT410 een rustig geluid terug voor lange ritten.
Deze pagina is bedoeld voor de Evora GT410 en zijn 3,5 liter V6 met mechanische compressor, 416 pk en 410 Nm. Ze vermeldt geen bouwjaren; onze gegevens noemen de GT410 van 2017 tot 2019. De Evora 400 en Sport 410 vallen niet onder deze referentie, wat niet betekent dat ze uitgesloten zijn: met uw VIN kunnen we het vóór de productie controleren.
Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina het voorste deel van de V6, inclusief katalysator. Zonder chiptuning voegt het alleen geluid en wat lichtheid toe; met chiptuning opent het de weg naar meer vermogen, afhankelijk van de auto en de tuner. Met 200 cellen behoudt het de uitlaatgasreiniging, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Twee uur op de brug is genoeg voor een monteur om hem te plaatsen, met spanklemmen en pakkingen, zonder ook maar één las. Originele bediening overgenomen voor auto's met fabriekskleppen, Rog-afstandsbediening voor de andere. Naar keuze RVS 304 of titanium dat bij gelijk ontwerp ongeveer 40% lichter is, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Lotus Evora GT410 3.5 V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto | Lotus Evora GT410, V6 3.5 met compressor |
| Motor | 3,5-liter V6 met mechanische compressor, 416 pk en 410 Nm |
| Bouwjaren | 2017-2019 (volgens onze gegevens) |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lotus Evora GT410 3.5 V6.
Past de uitlaat van de GT410 op mijn Evora 400?
Onze pagina noemt alleen de GT410; we breiden ze dus niet automatisch uit naar de Evora 400 of de Sport 410. Het veiligst is ons de VIN van uw Evora toe te vertrouwen, die wordt gecontroleerd voordat de productie start.
Wint een GT410 met sportuitlaat pk's?
De cat-back alleen voegt er geen toe: hij werkt op het geluid en maakt de achterkant van de GT410 lichter. Met het sportieve voorste deel en chiptuning bij een erkende specialist gaat de V6 met compressor erop vooruit; de winst hangt af van de auto en de tuner.
Wat is er nodig om een GT410 voor de APK aan te bieden?
Een uitlaat met gesloten kleppen, die de V6 terugbrengt naar een niveau dicht bij standaard voor de keuring. Met het originele voorste deel of de 200-cels spruitstukken blijft de uitlaatgasreiniging actief. De 100-cels versie blijft een bijzonder geval, wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de GT410 die zonder katalysator rijdt, verlaat de weg: die versie is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Hoe wordt de uitlaat van de GT410 bediend zonder kleppen af fabriek?
Met de Rog-afstandsbediening: een discreet kastje in de kofferbak, twee knoppen, open of dicht op elk moment, ongeacht de modus. We blijven bereikbaar tijdens de montage als uw monteur een vraag heeft.
Lotus Evora GT410 3.5 V6: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Lotus Evora GT410 V6 met compressor: de middenin geplaatste V6 bevrijd, de gids voor het uitlaatsysteem
De Evora GT410 vat de Lotus-filosofie samen: een scherpe en precieze sportwagen met middenmotor, aangedreven door een 3,5 liter V6 met compressor die 416 pk en 410 Nm levert. Bij een auto die zo op beleving is gericht, bepaalt toch...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen