Uitlaat met kleppensysteem voor Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Configuratie
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE uitlaat met kleppensysteem (2010-2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lotus Evora in detail.
De atmosferische V6 van de Evora zingt vlak achter uw schouders, maar gedempt: de originele uitlaat houdt het essentiële voor zichzelf. Deze 3,5 liter 2GR-FE van Toyota-origine, bekend om zijn betrouwbaarheid, verdient beter. Met de kleppen open geeft de Rog-uitlaat met kleppensysteem hem een bevrijde klank en een duidelijke aanwezigheid in de toeren, met heldere knetters bij het gas loslaten; met de kleppen dicht wordt de Evora weer de beschaafde GT voor lange etappes.
Deze pagina is bedoeld voor de atmosferische Evora, 280 pk en 342 Nm, bouwjaren 2010 tot 2015. De Evora S, die een compressor toevoegt, en de Evora GT410 hebben hun eigen pagina, net als de Emira en de Exige S3. Met uw VIN controleren we de compatibiliteit vóór de productie.
Onder de Evora blijft de montage een kwestie van klemmen en pakkingen, zonder lassen, en duurt ze ongeveer twee uur op de brug. Een Evora met kleppen af fabriek behoudt hun bediening; de andere krijgen de Rog-afstandsbediening, waarvan het kleine kastje in de kofferbak past. De eindstukken kiest u in chroom, hoogglans zwart of blauw getint titanium.
De pagina biedt onder de optie “Spruitstuk” ook het gekatalyseerde voorste deel van deze V6 aan. Zonder drukvulling is de winst echt maar bescheiden, 3 tot 8%, en alleen met chiptuning; de versie met 200 cellen behoudt de uitlaatgasreiniging. Trouw aan de Lotus-geest haalt titanium bij gelijk ontwerp ongeveer 40% van het gewicht van RVS 304 weg, in geborsteld, goud of paars; RVS blijft de robuuste keuze om het hele jaar te rijden. Zo bestelt u de uitlaat als alleen cat-back of aangevuld met het voorste deel, afhankelijk van hoe u de auto gebruikt.
Specificaties van de uitlaat voor Lotus Evora 3.5 V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto | Lotus Evora, V6 3.5 atmosferisch |
| Motor | 2GR-FE, atmosferische 3,5-liter V6, 280 pk en 342 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lotus Evora 3.5 V6.
Mijn Evora heeft een compressor: moet ik een andere pagina kiezen dan deze?
Ja: de Evora S met compressor heeft een eigen pagina, net als de Evora GT410. Deze pagina is bedoeld voor de atmosferische Evora van 3,5 liter uit 2010 tot 2015. Stuur ons uw VIN om elke twijfel vóór de productie weg te nemen.
Moet de Evora na montage geremapt worden?
Niet voor de cat-back: de 2GR-FE en zijn motorcomputer blijven onaangeroerd. Met het sportvoorste deel benut chiptuning bij een erkende specialist de doorstroming, voor een bescheiden winst op deze atmosferische motor; het resultaat hangt af van de auto en de tuner.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met de kleppen dicht vindt de Evora een discretie dicht bij het origineel terug, de beste manier om voor de dag te komen. Uitlaatgasreiniging behouden met alleen de cat-back of het 200-cels voorste deel; met 100 cellen acceptatie afhankelijk van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator is de auto alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Welke eindstukken kiest u voor een Evora?
De uitgangen zijn er in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium, afgestemd op de kleur van de auto. Een precieze afwerking in gedachten? Stuur ons een foto van uw Evora, we bekijken samen wat hem past.
Lotus Evora 3.5 V6: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Lotus Evora 3.5 V6: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Lotus Evora: lichter, meer stem, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Evora is de Lotus voor kenners: een betrouwbare atmosferische 3,5 V6 van Toyota-origine, een absoluut referentiechassis, een marktwaarde die begint te stijgen. De middenmotor zingt achter u, maar af fabriek op de achtergrond: ons systeem zet het volume van...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen