Uitlaat met kleppensysteem voor Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 compressor (2010-2015)
Configuratie
Lotus Evora S V6 3.5 compressor uitlaat met kleppensysteem (2010-2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lotus Evora S in detail.
Op de Evora S krijgt de 3,5 liter V6 2GR-FE een volumetrische compressor die door de motor wordt aangedreven: 350 pk en 400 Nm, zonder vertraging geleverd vanaf de eerste druk op het gaspedaal. De pagina beslaat de bouwjaren 2010 tot 2015, met handbak en met IPS-automaat. De atmosferische Evora en de Evora GT410 hebben een eigen uitlaat; met uw VIN bevestigen we de uwe vóór de productie.
Twee stemmen liggen over elkaar: het rauwe, metalige gegrom van de V6 en het fluiten van de compressor dat met de belasting aanzwelt. Vlak achter uw schouders zou die mix de kern van de beleving moeten zijn; de originele uitlaat maakt er beleefd achtergrondgeluid van. Met open kleppen zet de Rog cat-back beide weer op de voorgrond; met gesloten kleppen krijgt de Evora S de manieren van een GT terug.
De pagina biedt als optie het voorste deel aan, onder de naam “Spruitstuk”: op deze motor met compressor gaat het om de spruitstukken, met de katalysator, waarvan de versie met 200 cellen de uitlaatgasreiniging behoudt. Zonder chiptuning mag u geluid en wat minder gewicht verwachten; met chiptuning liggen de Stage 2-waarden op de pagina rond 405 pk en 455 Nm met handbak, 395 pk en 440 Nm met IPS.
Reken voor de montage op ongeveer twee uur werkplaatstijd: spanklemmen en pakkingen, zonder lassen, onder het chassis van de Evora S. Originele kleppen worden overgenomen als ze er zijn, anders de Rog-afstandsbediening. Titanium maakt de uitlaat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en is er in geborsteld, goud of paars; RVS 304 zet daar een ronder geluid tegenover. Drie afwerkingen voor de eindstukken maken het geheel af: chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Lotus Evora S 3.5 V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto | Lotus Evora S, V6 3.5 met compressor |
| Motor | 2GR-FE, 3,5-liter V6 met volumetrische compressor, 350 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lotus Evora S 3.5 V6.
Past de uitlaat van de Evora S op de Evora GT410?
Nee: beide delen de basis van de 2GR-FE met compressor, maar de krachtigere GT410 wordt op een aparte pagina behandeld. Deze is bedoeld voor de Evora S van 2010 tot 2015. Met de VIN, doorgegeven bij de bestelling, controleren we vóór de productie.
Handgeschakeld of IPS, welke winst kan een Evora S met chiptuning verwachten?
Niet voor alleen de cat-back. Met de sportspruitstukken maakt chiptuning het verschil: de pagina vermeldt ongeveer 405 pk en 455 Nm in Stage 2 voor de handbak, 395 pk en 440 Nm voor de IPS.
Mijn Evora S met Rog-uitlaat moet naar de APK/keuring: waar moet ik op letten?
Sluit de kleppen: de V6 en zijn compressor worden weer discreet. De spruitstukken met 200 cellen of het originele voorste deel behouden de uitlaatgasreiniging. Denkt u aan de spruitstukken met 100 cellen, weet dan dat ze al dan niet worden geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land. De versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en hoort niet thuis op de lange ritten waar de Evora S van houdt.
Gaat de Evora S op lange etappes brommen?
Met de kleppen dicht gaan de uitlaatgassen door een demper die voor cruisen is ontworpen: geen resonantie op constante snelheid, wat telt bij de meest reisvaardige Lotus. Bij het verlaten van de snelweg opent u weer.
Rog expertgids
Lotus Evora S V6 met compressor: het fluiten als toegift, de gids voor het uitlaatsysteem
De Evora S is de Lotus voor lange ritten: middenmotor, scherp chassis en een interieur dat leefbaarder is dan dat van zijn radicale neven. Zijn V6 van 3,5 liter krijgt er een compressor, goed voor 350 pk en 400 Nm,...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen