Uitlaat met kleppensysteem voor Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 compressor (2012-2019)
Configuratie
Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 compressor uitlaat met kleppensysteem (2012-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lotus Exige S3 / S Roadster in detail.
De Exige S3, gebouwd van 2012 tot 2019, heeft direct achter de twee inzittenden een V6 van 3,5 liter met compressor: 350 pk en 400 Nm in een circuitauto met kenteken. De Evora S, Evora GT410 en Emira, die ook een V6 3.5 met compressor krijgen, hebben elk hun eigen pagina. Met uw VIN kunnen we de compatibiliteit vóór de productie bevestigen.
Bij Lotus past de doctrine van Colin Chapman in één zin: lichtheid boven alles. Toch is de originele uitlaat de plek waar overbodig gewicht en ingetoomd karakter slapen. Met de kleppen open laat de Rog cat-back de middenmotor op een paar centimeter van uw oren zingen, met duidelijke knetters bij het gas loslaten; met de kleppen dicht blijven de verbindingsritten beschaafd.
Op deze V6 met compressor bestaat het voorste deel uit de spruitstukken, waarin de originele katalysator zit; de pagina verkoopt ze onder de optie « Spruitstuk ». Het is het onderdeel dat het meest smoort, en vervanging levert alleen vermogen op met chiptuning: zonder chiptuning geluid en wat minder gewicht. Met 200 cellen laten deze spruitstukken de Exige de uitlaatgassen reinigen zoals af fabriek.
Onder zo'n lage carrosserie is een brug welkom: de montage gebeurt daarna met klemmen en pakkingen, zonder lassen, in ongeveer twee uur. Originele kleppen worden overgenomen als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening. RVS 304 of titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter, een echt argument op een Exige; titanium is er in geborsteld, goud of paars, en de eindstukken in chroom, hoogglans zwart of blauw getint titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto's | Lotus Exige S3 coupé en Exige S Roadster, V6 3.5 met compressor |
| Motor | 3,5-liter V6 met compressor, 350 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2012-2019 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
Past deze uitlaat op een Exige S2?
Deze pagina is alleen bedoeld voor de Exige S3 met 3,5 liter V6 met compressor, van 2012 tot 2019; een S2 valt niet onder deze pagina. Twijfelt u over uw versie, dan kunnen we het met de VIN vóór de productie controleren.
Heeft de Exige S3 na de montage specifieke software nodig?
Niet voor de cat-back, die werkt zonder aan de motorsoftware te komen. Vervangt u de spruitstukken, dan zet chiptuning bij een erkende specialist de vrijgekomen stroom om in vermogen; op onze pagina staat geen Stage 2-waarde voor de Exige.
Hoe bereidt u een Exige S3 met sportuitlaat voor op de APK/keuring?
Met de kleppen dicht krijgt de Exige weer een volume dicht bij het origineel. De spruitstukken met 200 cellen behouden, net als het voorste deel af fabriek, de uitlaatgasreiniging. Een Exige met spruitstukken van 100 cellen wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator is ze alleen bedoeld voor circuitgebruik, wat past bij haar karakter van circuitauto met kenteken.
Welk materiaal voor een Exige die op circuitdagen wordt gebruikt?
Titanium ligt vaak voor de hand: ongeveer 40 % lichter dan RVS bij gelijk ontwerp, trouw aan de filosofie van de auto, met een metaligere toon bij hoge toeren. RVS 304, robuuster en met een ronder geluid, past bij gebruik op de weg het hele jaar door.
Krijgt de Exige S Roadster dezelfde uitlaat als de coupé?
Ja. De Exige S3 coupé en de Exige S Roadster krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 3,5 liter V6 met compressor, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Lotus Exige S2 / S3: lichter, luider, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Exige is Lotus-radicaliteit in pure vorm: een circuitauto met kenteken, waarin elke gram en elke sensatie telt. Het originele uitlaatsysteem is de laatste plek waar nog gewicht en karakter verscholen zitten: ons uitlaatsysteem regelt beide in één keer. Hier...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen