Mercedes A45 AMG W176 : rendre sa voix au M133, le guide complet de la ligne d'échappement
Quand la A45 AMG est arrivée, aucun 2 litres de série au monde ne faisait mieux : 360 ch tirés de 1 991 cm³, un moteur assemblé à la main à Affalterbach. Dix ans plus tard, la W176 reste une référence, mais sa ligne d'origine n'a jamais raconté ce qu'il y a sous le capot. Vous trouverez ici tout ce qui compte avant de configurer la ligne de votre Mercedes-AMG A45 W176 : catalyseur, matériau, clapets, embouts et contrôle technique.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Mercedes-AMG A45 W176
À partir de 2 490 € en inox, 2 990 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)
- Moteur
- M133 · 360 à 381 ch · 450 à 475 Nm, selon la version
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Les versions proches ont leur propre guide : Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo, Mercedes-AMG CLA45 C117 2.0 turbo, Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
Le M133 : le quatre cylindres qui a battu un record
Le 2.0 turbo de votre A45 AMG W176 s'appelle M133, et c'est le premier quatre cylindres turbo entièrement développé par AMG. À sa sortie, il détenait un record mondial de puissance spécifique pour un moteur de série : 360 ch à 6 000 tr/min et 450 Nm disponibles de 2 250 à 5 000 tr/min, soit environ 181 ch au litre. Aucun autre 2 litres de production ne faisait cela. Pour y arriver, AMG a repris le bloc en profondeur : carter en aluminium coulé en sable, vilebrequin en acier forgé, pistons forgés, chemises traitées NANOSLIDE, le procédé du V8 M159 de la SLS, et un turbocompresseur twin-scroll. Le tout assemblé à la main selon le principe « One Man, One Engine », avec la plaque signée du motoriste.
Ce moteur est passé par la boîte à double embrayage 7G-DCT et la transmission intégrale 4MATIC. Techniquement, tout est là. Ce qui manque, c'est la bande-son : les silencieux d'origine sont surdimensionnés et gomment presque entièrement le caractère du bloc. La ligne ROG répare ça sans toucher à l'électronique d'origine. Un point de repère avant de lire le tableau : les chiffres ci-dessous prennent pour référence la version 360 ch, celle produite avant le restylage.
Comment se compose la ligne de votre Mercedes-AMG A45 W176
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Mercedes-AMG A45 W176, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. C’est la partie sur laquelle porte l’essentiel de notre recherche et développement : c’est elle qui façonne le son, et elle suffit à transformer la voiture.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre Mercedes-AMG A45 W176, c’est la downpipe, le tube qui part du turbo. Elle contient le catalyseur d’origine : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Son remplacement est optionnel : il libère le flux, et c’est la reprogrammation qui le transforme en chevaux.
Les chiffres de votre Mercedes-AMG A45 W176
Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine et Stage 2 publiées. Origine selon la version ; Stage 2 publié pour la version de 381 ch.
La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre Mercedes-AMG A45 W176, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.
Parlons franchement : la ligne seule apporte un gain modéré, par la seule réduction de contre-pression. Le vrai potentiel du M133 se libère en Stage 2, ligne plus reprogrammation en centre agréé. C'est l'un des quatre cylindres les plus réceptifs du marché, et les chiffres ci-dessus restent dans sa zone de travail.
Configurer votre ligne, étape par étape
4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane
Pour votre Mercedes-AMG A45 W176, la ligne coûte 2 490 € en inox et 2 990 € en titane.
Inox 304
2 490 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.
Titane
2 990 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur
Optionnelle : la downpipe de votre Mercedes-AMG A45 W176, avec son catalyseur. Chaque option est située sur notre échelle sonore de 0 à 10, clapets ouverts, la ligne d’origine étant à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
La partie avant d’origine reste en place. C’est déjà une transformation complète, et le choix de nombreux clients.
Catalyseur sport 200 cellules
+630 €
8/10Route et contrôle technique
Plus de flux, une dépollution conservée : la bonne option pour un usage routier.
Catalyseur sport 100 cellules
+630 €
9/10Contrôle technique non garanti
Plus ouvert que le 200 cellules : le son se durcit dans les tours, la dépollution diminue.
Décatalysée
+400 €
10/10Circuit uniquement
Le flux sans aucun filtre : le son le plus brut, la réponse la plus vive.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s’allumer, parce que la sonde arrière relève une dépollution plus faible. Rien de mécanique : une reprogrammation ou un passage à la valise règle la question. Sans catalyseur, il faut compter sur une reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
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Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Mercedes-AMG A45 W176.
Télécommande ROG
Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Pour la pose, nous vous accompagnons par téléphone ou par e-mail.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.
À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.
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Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle
Accordez les sorties au style de votre Mercedes-AMG A45 W176, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.
- Inox
- Noir
- Carbone
- Titane bleui
La signature sonore ROG sur le 2.0 AMG
Le M133 a une voix de moteur de course que la ligne d'usine étouffe presque intégralement. Notre ligne la lui rend : tonalité rageuse et pleine, montée agressive, crépitements nourris aux levers de pied clapets ouverts. Clapets fermés, la W176 redevient la compacte discrète qu'elle a toujours su être. Deux voitures, une seule ligne.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.
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Vérification
Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.
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Fabrication
La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.
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Livraison
Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.
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Pose
Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Votre Mercedes-AMG A45 W176 est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Mercedes-AMG A45 W176
-
Usage quotidien
2 490 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre Mercedes-AMG A45 W176 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
3 620 €
- Titane
- Downpipe 200 cellules
- Reprogrammation
Le meilleur des deux mondes : du caractère et du souffle, avec une dépollution conservée.
Voir cette configuration -
Circuit
3 390 €
- Titane
- Downpipe décatalysée
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Chaque Mercedes-AMG A45 W176 a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.
Mercedes-AMG A45 W176 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Mercedes-AMG A45 W176 ?
D’origine, la Mercedes-AMG A45 W176 développe de 360 à 381 ch et 450 à 475 Nm selon la version. La ligne seule agit d’abord sur le son, la respiration et la masse ; les chevaux viennent de la reprogrammation. Avec une préparation Stage 2, les valeurs publiées pour la version de 381 ch atteignent 430 ch et 570 Nm.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Mercedes-AMG A45 W176 ?
Pour la Mercedes-AMG A45 W176, la ligne ROG coûte 2 490 € en inox et 2 990 € en titane. L’inox est la valeur sûre, au son plein ; le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une note plus métallique dans les tours.
Faut-il changer le catalyseur sur Mercedes-AMG A45 W176 ?
Ce n’est pas obligatoire. Le cat-back suffit à changer le caractère de la Mercedes-AMG A45 W176. Remplacer la downpipe sert à aller plus loin, avec une reprogrammation : 200 cellules pour la route, 100 cellules ou décatalysé pour un usage plus radical.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Mercedes-AMG A45 W176 ?
Le cat-back seul et le 200 cellules conservent la dépollution : présentez la Mercedes-AMG A45 W176 clapets fermés. Avec le 100 cellules, le passage n’est plus garanti ; le décatalysé ne passe pas l’antipollution.
Comment se monte la ligne ROG sur Mercedes-AMG A45 W176 ?
Par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe : environ deux heures d’atelier pour un mécanicien équipé. La ligne est fabriquée d’après le VIN de votre Mercedes-AMG A45 W176.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Mercedes-AMG A45 W176 ?
De 2 490 € à 3 620 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. La livraison est offerte et la ligne garantie 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre Mercedes-AMG A45 W176. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
ROG est une marque française, et notre façon de travailler tient en une idée : une ligne d’échappement se vend avec un conseil, pas seulement avec une fiche. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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