Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8: de 6,2 liter zonder turbo, de gids voor het uitlaatsysteem
De E63 W212 van 2009 tot 2011 behoort tot een zeldzame soort: een gezinssedan met een grote atmosferische 6,2-liter V8, ontwikkeld door AMG, die 525 pk levert zonder enige turbo. Een auto voor elke dag die tot uitschieters in staat is, en waarvan de stem daarbij zou moeten passen. Toch filtert het originele uitlaatsysteem er het wezenlijke uit. RVS of titanium, kleppen, montage: hier vindt u alles om uw ROG-uitlaatsysteem te configureren en te begrijpen wat elke keuze verandert.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8
Vanaf € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-AMG E63 W212 sedan 6.2 V8 (2009-2011)
- Motor
- 525 pk · 630 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: voorpijpen met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG E63 W212 5.5 V8 biturbo.
De 6,2-liter AMG V8: de grote atmosferische motor van de E63 W212
De E63 W212 krijgt de atmosferische 6,2-liter V8, de eerste motor die volledig door AMG is ontwikkeld. Hij levert 525 pk en 630 Nm zonder drukvulling, dankzij zijn grote cilinderinhoud en een ontwerp dat op hoge toerentallen is gericht. Onderin is het koppel al overvloedig, maar pas als de toeren oplopen toont deze V8 zijn karakter. In een sedan van dit formaat biedt het geheel een zeldzame mix van comfort en brute kracht.
Op deze atmosferische V8 dempt geen enkele turbo het geluid: het is het uitlaatsysteem dat bijna in zijn eentje bepaalt wat u hoort. De originele uitlaat van de E63 filtert er het meeste uit om het comfort van de sedan te bewaren. Het ROG-kleppenuitlaatsysteem komt in de plaats daarvan, motor en motorcomputer ongewijzigd: met de kleppen open krijgt de V8 zijn gerommel terug; met de kleppen dicht blijft de E63 een gezinsreiswagen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 zijn dat de voorpijpen, direct na de spruitstukken. Hierin zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
Op een atmosferische motor zoals deze 6,2-liter V8 werkt chiptuning vooral aan de respons en de vullingsgraad bij hoge toeren, voor bescheidener winst dan bij de biturbo E63's die volgden. Het ROG-uitlaatsysteem vult dat werk aan waar u het het meest merkt: in de manier waarop de motor zich laat horen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium.
RVS 304
2 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
2 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: voorpijpen en katalysator
Optioneel: de voorpijpen van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+910 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+910 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+590 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Voorpijpen zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de 6,2-liter V8 van de E63
De 6,2-liter AMG V8 heeft een van de meest herkenbare stemmen van zijn generatie: een diep en onregelmatig gerommel stationair, typisch voor een cross-plane krukas, dat verandert in een rauw gebrul zodra de motor toeren maakt. Op de W212-sedan houdt het originele uitlaatsysteem hem op de achtergrond om de inzittenden te sparen.
Met het ROG-uitlaatsysteem en de kleppen open krijgt dat gebrul zijn plaats terug: een start die indruk maakt, tussenacceleraties die u van ver hoort, een volle en rauwe toerenopbouw. Met de kleppen dicht wordt de E63 weer de comfortabele sedan voor gezinsritten, ingetogen bij aankomst en vertrek.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 900 €
- Titanium
- Voorpijpen 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 580 €
- Titanium
- Voorpijpen zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 525 pk en 630 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 572 pk en 693 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8?
Voor de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 te veranderen. De voorpijpen vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8 en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 3.900, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-AMG E63 W212 sedan V8. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...