Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8 (2009-2011)
Configuratie
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 uitlaat met kleppensysteem (2009-2011)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 in detail.
Tussen 2009 en 2011 kreeg de E63 W212 sedan nog de grote atmosferische 6,2 liter V8, de eerste motor die volledig door AMG werd ontwikkeld: 525 pk en 630 Nm zonder enige drukvulling. Het koppel is al laag in de toeren royaal, maar pas in de toeren toont deze motor zich echt, en die mix van comfort en brute kracht blijft zeldzaam in een sedan van dit formaat. De E63 W212 5.5 biturbo die volgde en de E63 W213 hebben elk een eigen pagina.
Stationair is het gegrom diep en onregelmatig, het kenmerk van een crossplane-krukas; hogerop wordt het een rauw gebrul. Geen turbo dempt dit geluid: de uitlaat bepaalt vrijwel alleen wat u hoort, en de originele houdt het op de achtergrond om de passagiers te sparen. De Rog cat-back met kleppen geeft het zijn plek terug, met een start die indruk maakt en tussenacceleraties die u van ver hoort; met de kleppen dicht is de E63 weer de toerwagen voor ritten met het gezin.
De uitlaat wordt gebouwd op basis van uw VIN en daarna in ongeveer twee uur gemonteerd, met klemmen en pakkingen, zonder enige las. De originele klepbediening blijft behouden als die er is; anders neemt een Rog-afstandsbediening met twee knoppen het over.
Op deze atmosferische V8 betreft de optie « Spruitstuk » het voorste deel met katalysator, aan de uitgang van de spruitstukken. Het ontwerp ervan beïnvloedt de vulling bij hoge toeren, en de winst, echt maar bescheiden, blijft in de orde van 3 tot 8 % met chiptuning. Een 200-cels voorste deel behoudt de uitlaatgasreiniging; met 100 cellen hangt de acceptatie bij de APK/keuring af van de auto en de regels in uw land, en de variant zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Titanium of RVS 304: op een V8 van dit kaliber geeft het eerste een metaliger klank en ongeveer 40 % minder gewicht.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG E63 sedan W212 en stationwagen S212, 6,2-liter V8 |
| Motor | Atmosferische 6,2-liter V8, 525 pk en 630 Nm |
| Bouwjaren | 2009-2011 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
Past deze uitlaat voor de atmosferische E63 W212 6.2 ook op de 5.5 biturbo-versie die daarna kwam?
Nee, de overstap naar biturbo veranderde de hele uitlaat, vandaar een aparte pagina voor de 5.5. Deze pagina betreft de sedan W212 en de stationwagen S212 als 6.2, gebouwd van 2009 tot 2011. Het volstaat de VIN te sturen om de twijfel vóór de productie weg te nemen.
Wat mag u verwachten van chiptuning op de E63 W212 6.2?
Gematigde winst, zoals bij elke atmosferische motor: de pagina noemt 572 pk en 693 Nm in Stage 2, tegen 525 pk en 630 Nm af fabriek. De mapping werkt vooral op de respons en de vulling bij hoge toeren; de cat-back alleen heeft die niet nodig.
Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Kunt u een E63 W212 6.2 ingetogen houden voor ritten met het gezin?
Ja, het volstaat de kleppen te sluiten: de stroom gaat dan door de demper en de sedan vindt de rust terug die Mercedes heeft bedoeld. Het gebrul keert pas terug wanneer u weer opent, via de originele bediening of de Rog-afstandsbediening.
Krijgt de E63 stationwagen S212 6.2 dezelfde uitlaat als de sedan?
Ja. De sedan W212 en de stationwagen S212 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V8 M156, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: de 6,2 liter zonder turbo, de gids voor het uitlaatsysteem
De E63 W212 van 2009 tot 2011 behoort tot een zeldzame soort: een gezinssedan met een grote atmosferische 6,2-liter V8, ontwikkeld door AMG, die 525 pk levert zonder enige turbo. Een auto voor elke dag die tot uitschieters in staat...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen