Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Configuratie
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 uitlaat met kleppensysteem (2014-2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 in detail.
De gefacelifte E63 W212, bouwjaren 2014 en 2015, ruilde de atmosferische motor in voor een 5,5 liter biturbo V8: 557 pk en 720 Nm, een koppel dat vanaf lage toeren alles platwalst. Het is het gouden tijdperk van de AMG-V8's, royale cilinderinhoud en vulkanisch karakter, maar de originele uitlaat blijft afgestemd op een limousineclientèle. De atmosferische E63 W212 6.2 en de E63 W213 met 4,0 liter V8 hebben andere pagina's.
Onder de dempers sluimert een groot deel van wat de reputatie van Affalterbach heeft opgebouwd: de rollende donder, de diepte bij stationair, de knallen als u het gas loslaat. Open de kleppen van de Rog cat-back en de sedan krijgt die fysieke aanwezigheid terug. Sluit ze en het reiscomfort keert ongeschonden terug: twee persoonlijkheden in één uitlaat met kleppensysteem.
De uitlaat, gemaakt op basis van uw VIN, vervangt de oude in ongeveer twee uur; alles zit vast met klemmen en pakkingen, er wordt niets gelast. Heeft de sedan zijn fabriekskleppen behouden, dan wordt hun bediening ongewijzigd overgenomen; anders kiest u bij het configureren de Rog-afstandsbediening.
Met twee turbo's is de beperking na de demper de downpipe met katalysator, die deze pagina verkoopt onder de optie « Spruitstuk ». De 200-cels versie behoudt de uitlaatgasreiniging. Bij de 100-cels versie hangt de acceptatie af van de auto en de regels in uw land, en het exemplaar zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Er wordt geen Stage 2-waarde vermeld; alleen chiptuning zou die doorstroming omzetten in pk's. Qua materiaal: RVS 304 of titanium, dat laatste bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG E63 facelift, sedan W212 en stationwagen S212, 5,5-liter V8 biturbo |
| Motor | 5,5-liter V8 biturbo, 557 pk en 720 Nm |
| Bouwjaren | 2014-2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
Is een E63 S W212 of een E63 uit 2012 gedekt?
Deze pagina is bedoeld voor de E63 W212 5.5 biturbo van 2014 tot 2015; de jaren 2011 tot 2013 en 2016 zijn uitgesloten voor de cat-back. Voor de S-versie staat het voorste deel niet uitdrukkelijk vermeld: stuur ons de VIN, we controleren het vóór de productie.
Moet de E63 W212 5.5 met de downpipe verplicht gechipt worden?
Voor alleen het achterste deel van de uitlaat blijft de AMG-software zoals die uit de fabriek kwam. Voegt u de downpipe toe, dan wordt chiptuning nodig om er vermogen uit te halen en om het motorstoringslampje te beheersen dat een sportkatalysator kan laten branden. De pagina vermeldt geen Stage 2-cijfer.
APK/keuring: waar houdt u rekening mee voor een E63 W212 5.5 met sportuitlaat?
Een keuring met gesloten kleppen, met de cat-back alleen of een 200-cels downpipe: standaardvolume, gereinigde uitlaatgassen. De 100-cels versie blijft een kwestie van de auto en de nationale regelgeving; de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Krijgt de E63 stationwagen S212 facelift dezelfde uitlaat als de sedan?
Ja. De sedan W212 en de stationwagen S212 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 5,5 liter V8 biturbo, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Dreunt de E63 W212 / S212 bij het cruisen met de Rog-uitlaat?
Niet zolang de kleppen dicht blijven: de demper vangt de stroom op en de sedan behoudt zijn comfort op lange ritten. U kiest zelf het moment waarop de V8 weer het woord neemt.
Rog expertgids
Mercedes E 63 AMG W212 / S212: de AMG-V8 bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De E 63 W212 met zijn grote biturbo V8 is vandaag een van de beste aankopen in het segment van de supersedans. De motor heeft het vulkanische karakter van het grote AMG-tijdperk, en het originele uitlaatsysteem vraagt er alleen om...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen