Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo (2017-2023)
Configuratie
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 uitlaat met kleppensysteem (2017-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG E63 W213 / S213 in detail.
Elke 4,0-liter V8 biturbo van de E63 W213 verlaat Affalterbach met het gesigneerde plaatje van zijn motorbouwer, volgens het principe « One Man, One Engine ». Turbo's in de V, enorm koppel: 571 pk en 750 Nm voor de E63, 612 pk en 850 Nm voor de E63 S, in de bouwjaren 2017 tot 2023 die deze pagina dekt.
Partikelfilter en overgedimensioneerde dempers hebben deze V8, bekend om zijn donder, beschaafd gemaakt; voor veel eigenaren een inbreuk op de AMG-geest. De Rog cat-back herstelt dat: kleppen open, diep gegrom en knallen bij het gas loslaten; kleppen dicht, uw Mercedes is weer een limousine. Dezelfde auto, twee karakters, aangestuurd door een uitlaat met kleppensysteem.
Laswerk is niet nodig: klemmen, pakkingen en ongeveer twee uur in de werkplaats volstaan, voor een uitlaat die voor uw VIN is gebouwd. De AMG-rijmodi bedienen de originele kleppen als die er zijn; anders de Rog-afstandsbediening. De E63 W212 5.5 die eraan voorafging, de E53 en de E43 hebben een eigen pagina.
Omdat de turbo's in de V liggen, is de downpipe met katalysator, die deze pagina verkoopt onder de optie « Spruitstuk », de tweede beperking na de demper. De 200-cels versie behoudt de uitlaatgasreiniging en blijft de wegversie voor een limousine van dit kaliber. Wilt u iets opener, dan wordt de 100-cels versie wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de downpipe zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, niet voor de openbare weg. Zonder chiptuning geen extra vermogen. Voor een sedan van dit gewicht is titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, zinvol; RVS blijft de veilige keuze.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG E63 en E63 S 4MATIC+ sedan W213 en stationwagen S213 |
| Motor | 4,0-liter V8 biturbo, 571 pk / 750 Nm (E63) of 612 pk / 850 Nm (E63 S) |
| Bouwjaren | 2017-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele AMG-rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
Is de uitlaat identiek voor de E63 en de E63 S W213?
Ja, beide versies van 2017 tot 2023 staan op dezelfde pagina, zowel voor de uitlaat als voor het voorste deel. Met de VIN, die wij bij de bestelling vragen, bevestigen wij alles voordat de productie start. Voor de vorige generatie heeft de E63 W212 5.5 een aparte pagina.
Welk potentieel heeft een gechiptunede E63 S W213?
De tabel op de pagina gaat naar 704 pk en 1.050 Nm voor de E63 S van 612 pk, zodra de downpipe gemonteerd is en de software volledig herschreven bij een erkende specialist. De AMG-V8 staat erom bekend dat hij dat werk goed verdraagt. Voor alleen de cat-back volstaat de originele software.
Wat moet u vóór een APK/keuring controleren op een E63 W213 met sportuitlaat?
Kleppen dicht en het originele voorste deel of de downpipe met 200 cellen houden: de gassen blijven gereinigd en de limousine komt niet boven zijn standaardniveau. Een downpipe met 100 cellen wordt al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land. De versie zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, hoort niet bij een configuratie die u aan een keurmeester voorlegt.
Resoneert een E63 W213 met sportuitlaat bij constante snelheid?
Niet met gesloten kleppen, die de gassen naar de kruisdemper sturen. De donder keert pas terug wanneer u daarom vraagt, via de AMG-modi of de Rog-afstandsbediening.
Krijgt de E63 stationwagen S213 dezelfde uitlaat als de sedan?
Ja. De sedan W213 en de stationwagen S213 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V8 biturbo, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes E 63 AMG W213 / S213: de AMG V8 zijn donder teruggeven, de complete gids
De E 63 S W213 is een van de snelste sedans ooit gebouwd: 612 pk, een Drift-modus, rondetijden van een supercar. De OPF-versies zijn de donder kwijt die deze prestaties begeleidde. Het herstellen daarvan is de nummer-één-modificatie van de E...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen